Nach dem tödlichen Schiffsunglück nahe Šolta in der Gegend der sogenannten Split Gates, bei dem vier tschechische Touristen ums Leben kamen, bereitet Kroatien bedeutende Änderungen an seinem Bootslizenzsystem vor.
Die Kollision zwischen einem Passagierkatamaran und einer Segelyacht hat die Behörden veranlasst, Reformen zur Verbesserung der Sicherheit auf der Adria zu beschleunigen.
In der HRT-Sendung Studio 4 erklärte Siniša Orlić, Direktor der Direktion für Schifffahrtssicherheit, dass Änderungen der Vorschriften für Boote und maritime Qualifikationen bereits seit einiger Zeit vorbereitet würden.
Laut Orlić ist das derzeitige Prüfungssystem für Sportbootführerscheine veraltet und entspricht nicht mehr den modernen Anforderungen. Kroatien arbeitet auch auf EU-Ebene an einer Harmonisierung der Erteilung von Sportbootführerscheinen, analog zu den beruflichen Qualifikationen in der Seefahrt.
Er betonte, dass menschliches Versagen nach wie vor die Hauptursache für Schiffsunglücke sei.
„Mehr als 80 Prozent aller Unfälle sind auf menschliches Versagen zurückzuführen“, sagte Orlić.
Kroatien betreibt ein Schiffsverkehrsüberwachungs- und Informationssystem (VTMIS), das den Schiffsverkehr in der Adria überwacht und zu den modernsten Systemen Europas zählt. Die Behörden können Schiffe von ihrer Einfahrt in die Adria durch die Straße von Otranto bis zu ihrer Ankunft und Abfahrt in kroatischen Häfen überwachen.
Orlić hob auch Kroatiens Erfahrungen mit drohnengestützter maritimer Überwachung hervor. Das Land gehörte zu den ersten in Europa, die in Zusammenarbeit mit der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs die Drohnenüberwachung einführten.
Anfängliche Drohneneinsätze in Höhen um 1.000 Metern stießen aufgrund des Flugverkehrs auf Schwierigkeiten. Die Behörden sind daher auf Drohnen umgestiegen, die in etwa 300 Metern Höhe operieren, den Flugverkehr nicht beeinträchtigen und zur Überwachung der Schifffahrt in Hafenämtern eingesetzt werden.
Er merkte jedoch an, dass Drohnen Einschränkungen haben und umfassendere maritime Sicherheitssysteme nicht ersetzen können.
Eine der wichtigsten vorgeschlagenen Änderungen betrifft die praktischen Ausbildungsanforderungen für Inhaber von Bootsführerscheinen.
Nach den geltenden Bestimmungen decken Lizenzen der Kategorie A Schiffe bis zu einer Länge von sieben Metern ab und setzen voraus, dass die Bewerber mindestens 16 Jahre alt sind und eine Prüfung bestehen.
Das kroatische Lizenzsystem umfasst derzeit fünf Kategorien: Bootsführer A, B und C sowie Yachtmaster A und B. Praktische Schulungen sind für die meisten Kategorien bereits obligatorisch, mit Ausnahme der Bootsführer A und B.
Die Bootsführerlizenz B, eine der gängigsten Freizeitbootlizenzen, berechtigt Inhaber zum Führen von Privatbooten bis zu einer Länge von 18 Metern innerhalb von 12 Seemeilen vor der Küste. Derzeit ist für diese Kategorie keine praktische Ausbildung erforderlich.
Im Zuge der vorgeschlagenen Reformen wird eine praktische Ausbildung für Bootsführer-B-Kandidaten verpflichtend, während die Anzahl der für andere Lizenzkategorien erforderlichen Ausbildungsstunden ebenfalls erhöht wird.
Für die Bootsführerlizenz C, die das Führen von Yachten und Schiffen bis zu 30 Bruttoregistertonnen erlaubt, ist bereits eine obligatorische Schulung erforderlich, bevor die Kandidaten die Prüfung ablegen können.
Die Regierung erwägt außerdem, die Strafen für Seedelikte zu erhöhen.
Orlić erklärte, Bußgelder sollten als letzter Schritt einer umfassenderen Sicherheitsstrategie betrachtet werden, die Prävention, Aufklärung und die Förderung einer verantwortungsvollen Bootskultur einschließt. Obwohl die derzeitigen Strafen als relativ niedrig gelten, glaubt er, dass höhere Bußgelder allein Unfälle wie die tödliche Kollision bei Split oder andere jüngste Seeunfälle mit Todesfolge nicht verhindert hätten.
Dennoch werden voraussichtlich strengere Strafen für rücksichtsloses, aggressives und unverantwortliches Verhalten auf See verhängt.
In den Hochsommermonaten Juli und August befinden sich rund 150.000 Boote, Yachten und andere Schiffe auf der Adria, was die Schifffahrtsbehörden vor große Herausforderungen stellt.
Trotz der jüngsten Tragödie sagte Orlić, Kroatien gehöre in der Europäischen Union weiterhin zu den am besten ausgestatteten Ländern im Bereich der maritimen Sicherheitstechnologie und Überwachungssysteme.
Die vorgeschlagenen Reformen des Lizenzwesens sollen Teil umfassenderer Bemühungen sein, die Sicherheitsstandards zu stärken und die Zahl der Unfälle in kroatischen Gewässern zu reduzieren.
Redaktion Nautik
Bild: Dalmatinka Media
