Charterbuchungen sind rückläufig, Marinas sind stabil. Die Segelsaison in kroatischen Marinas mit einem höheren Anteil an Dauerliegeplätzen ist stabil, im Charterbereich ist sie jedoch stärker von späteren Buchungen und starker Konkurrenz aus dem Mittelmeerraum betroffen, während der Mangel an erfahrenem Personal die größte Herausforderung darstellt, sagte Bernarda Renata Marević, Präsidentin des Verbandes für Nautischen Tourismus der Kroatischen Handelskammer, gegenüber Hina.
Daten des eCrew-Systems (Registrierung und Deregistrierung von Touristen im Wassersportbereich) zeigen, dass bis Ende Juni dieses Jahres 194.500 Chartergäste angereist waren, die etwas mehr als 1,1 Millionen Übernachtungen verbuchten. Dies entspricht einem Rückgang von 3 bzw. 1 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum, während die Zahl der Schiffscharter ebenfalls um etwa 3 Prozent gesunken ist, so Marević.
Sie erklärte, dass sich die Daten aus der eCrew-Verfassung ausschließlich auf Gäste beziehen, die auf Charterbooten übernachten, und nicht auf alle Segler, die in die kroatische Adria kommen, dort übernachten und segeln.
„Dazu zählen nicht die zahlreichen ausländischen Segler, die mit ihren eigenen Schiffen kommen, noch die Einheimischen, die Schiffe in Marinas und Häfen vor Anker liegen haben und regelmäßig segeln“, bemerkte Marević.
Daher, so fügte sie hinzu, können die eCrew-Daten nicht als Indikator für die Gesamtzahl der Bootsfahrer oder den gesamten Schiffsverkehr in Kroatien interpretiert werden.
Charterverträge sind einem höheren Marktdruck ausgesetzt
Marević hält den Rückgang im Chartersegment nicht für dramatisch, sondern, wie sie sagte, für eine „leichte Abweichung“ vom Vorjahr. Da die Hauptsaison noch läuft und ihr Höhepunkt noch bevorsteht, lassen sich die endgültigen Ergebnisse erst nach Saisonende beurteilen.
Auf die Frage, ob die Nachfrage nach Bootsvermietungen in diesem Jahr nachgelassen habe, wies Marević darauf hin, dass die Erfahrungen der Verbandsmitglieder bestätigen, dass der Chartermarkt einem größeren Marktdruck ausgesetzt sei, wobei das Segment der Standardsegelboote und -boote besonders anspruchsvoll sei, da das Angebot sehr groß sei und die Gäste es leicht mit dem Angebot aus Griechenland, der Türkei und anderen Mittelmeerdestinationen vergleichen könnten.
In Kroatien kommen die meisten Touristen, die Charterboote buchen, nach wie vor aus Deutschland, Österreich, Kroatien, Slowenien, den USA, Tschechien, Polen und Großbritannien. Marević hob die Bedeutung des amerikanischen Marktes hervor, insbesondere für Yachten und höherwertige Schiffe, die in der ersten Jahreshälfte ein Wachstum verzeichneten.
Sie merkte an, dass traditionelle Gäste aus Deutschland, Österreich, Slowenien und Italien oft mit ihren eigenen Schiffen Urlaub machen, die sie aufgrund der Nähe und der guten Straßenanbindung in kroatischen Marinas ankern, dass sie aber dennoch im Chartersegment stark vertreten sind.
Die regionale Segelsaison ist extrem ungleichmäßig.
„Die nördliche Adria ist stärker von Bootsfahrern mit eigenen Booten sowie von festen Liegeplätzen und mit dem Auto erreichbaren Märkten abhängig. Mitteldalmatien weist die höchste Dichte an Charterflotten und damit den ausgeprägtesten Wettbewerb mit stärkerem Preisdruck auf. Im Raum Dubrovnik hingegen ist der Anteil der Bootsfahrer aus weiter entfernten Märkten und die Nutzung höherwertiger Boote höher, wobei die Fluganbindung und die gesamten Reisekosten eine wichtige Rolle spielen“, so Marević.
Daten des Ministeriums für Meer, Verkehr und Infrastruktur (MMPI) über Ankunftsregistrierungen und Verlängerungen des Aufenthalts ausländischer Yachten und Boote zeigen, fügte sie hinzu, ein Gesamtwachstum von rund 1 Prozent gegenüber 2025, bei einer geringeren Anzahl von Erstregistrierungen und einer höheren Anzahl von Aufenthaltsverlängerungen.
Die regionalen Ergebnisse unterscheiden sich: Das größte Wachstum bei den Erstanträgen wurde in den Gebieten Rijeka, Split und Senj erzielt, während die Zahl der Erstanträge in den Gebieten Pula, Šibenik und Dubrovnik geringer ausfiel.
Die erzielten Preise liegen oft unter den regulären Preisen – ideal für Bootsfahrer mit einem größeren Budget.
Zu den Preisen im nautischen Tourismus in diesem Jahr sagte Marević, dass die regulären Preise aufgrund gestiegener Betriebskosten größtenteils auf dem gleichen Niveau wie im Vorjahr oder etwas höher lägen, die tatsächlichen Preise jedoch aufgrund verschiedener Rabatte und Last -Minute-Angebote oft niedriger seien.
Im Chartergeschäft, so fügt er hinzu, seien Segelboote und Katamarane zur wöchentlichen Miete am gefragtesten, im Premiumsegment bestehe ein wachsendes Interesse an Katamaranen, Motoryachten und generell bemannten Schiffen, während das klassische „Bareboat“-Segment am preissensibelsten sei (Bootsvermietung ohne professionellen Skipper und Besatzung).
„Bootsfahrer sind wichtige Konsumenten mit einem größeren Budget. Sie vergleichen jedoch sehr sorgfältig die Gesamtkosten eines Urlaubs, inklusive Miete, Liegeplatz, Treibstoff, Restaurants und Zusatzleistungen. Dabei lässt sich ein Trend zu rationalerem Verhalten beobachten. Sie vergleichen häufiger Preise, kombinieren Aufenthalte in Marinas mit Ankern und wählen Zusatzleistungen gezielter aus. Gleichzeitig sind Gäste mit höherer Kaufkraft weiterhin bereit, für Qualität, Privatsphäre, Sicherheit, erstklassige Gastronomie und ein individuelles Erlebnis zu zahlen“, betonte Marević.
Er glaubt, dass Kroatien deshalb, obwohl es auf dem europäischen und globalen nautischen Markt immer noch eine starke Position einnimmt, seine Wettbewerbsfähigkeit nicht allein auf dem Preis aufbauen kann, sondern auf der Qualität des Service, der Sicherheit, der Infrastruktur und des erhaltenen Raums, also auf dem Gesamtwert, den der Gast für sein Geld erhält.
„Wettbewerbsfähige Destinationen investieren intensiv in ihre Flotte, Infrastruktur und verschiedene Anreizmaßnahmen, während die Gäste immer anspruchsvoller und preissensibler werden. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, sind weitere Investitionen in Infrastruktur, Flottenerneuerung, grüne und digitale Transformation, Verbesserung der Servicequalität, Schutz von Meer und Küste sowie ein regulatorisches Umfeld, das langfristiges und nachhaltiges Wirtschaften ermöglicht, ebenfalls wichtig“, warnte sie.
Mangel an Kapitänen, Technikern, Servicepersonal…
Marević nennt den Mangel an qualifiziertem und erfahrenem Personal als eine der größten Herausforderungen dieser nautischen Saison. Insbesondere besteht Bedarf an Skippern, Technikern, Servicetechnikern und Hafenmitarbeitern, die die Gegend kennen, Fremdsprachen sprechen und den erwarteten Service bieten können.
„Die Lage ist etwas besser als in den Vorjahren, da sich die Arbeitgeber früher vorbereiten. Die Herausforderung besteht jedoch nicht nur darin, genügend Arbeitskräfte zu sichern, sondern auch Mitarbeiter mit der nötigen Erfahrung, Verantwortungsbereitschaft und Arbeitsqualität zu finden. Gleichzeitig belasten die steigenden Lohnkosten die Unternehmen zusätzlich. Investitionen in qualifiziertes Personal sind jedoch kein Bereich, in dem gespart werden kann, da sie sich direkt auf die Sicherheit und das gesamte Gästeerlebnis auswirken“, sagte sie.
Redaktion Nautik
Bild: ACI Pula
