Wir sind in Kroatien an alles Mögliche gewöhnt, Unruhen beispiellosen Ausmaßes und die „Ausschweifungen“ des Großkapitals, das glaubt, Geld sei mehr wert als alles andere. Wir waren schockiert über das jüngste Beispiel aus der Gegend von Omiš.
Sie planen den Bau eines kommerziellen Yachthafens am Ufer des Flusses Cetina, an der Mündung selbst. Der Bau des Yachthafens selbst wäre unbestritten, wenn die Cetina-Mündung im Bereich von Dugi Rat bis Balić Rat sowie die Cetina-Schlucht selbst nicht zum NATURA-2000-Netzwerk gehören würden (kartografische Darstellung unter https:/ /bioportal.hr/gis/ ), unter strengem Umweltschutz. In dem genannten Gebiet, das als Laichgebiet für etwa 60 Fischarten ausgewiesen ist, ist das Unterwasserfischen (mit Gewehr), die Jagd mit Netzen und Speerspitzen verboten, außerdem ist die Zerstörung des Meeresbodens durch Ausgrabungen und den Bau eines kommerziellen Yachthafens geplant – schreibt ein entsetzter Leser.
61 Fischarten leben dauerhaft oder vorübergehend in diesem Gebiet, das 14,5 % der adriatischen Ichthyofauna ausmacht: 27 Arten sind dauerhaft und der Rest kommt während der Laichzeit!
„Die materiellen Interessen des Einzelnen werden zum großen Schaden der gesamten Gesellschaft und zu unkalkulierbarem Schaden für unser Meer verwirklicht“, fügt der Leser hinzu.
Den Ball der Verantwortung weitergeben
Natürlich haben wir ähnliche Fälle gesehen und so haben wir sofort nach Erhalt der Meldung begonnen, uns bei der Stadt und dem Landkreis zu erkundigen. Wenn wir sagen würden, dass wir von ihren Antworten schockiert wären, würden wir leider nicht die Wahrheit sagen.
Wir haben unsere erste Anfrage an die Stadt Omiš geschickt und hier ist die Antwort:
„Sehr geehrter Herr, das Projekt unterliegt der Zuständigkeit der Gespanschaft Split-Dalmatien und wir bitten Sie, sich für alle Informationen an die Gespanschaft zu wenden. Mit freundlichen Grüßen.“
Danach haben wir den Landkreis gefragt und die Antwort lautete:
„Bezüglich eines Teils der Anfrage zur Zulässigkeit des Yachthafenbauprojekts teilen wir Ihnen mit, dass der „Raumentwicklungsplan der Stadt Omiš“ und der „Stadtentwicklungsplan des Teiches“ vom Stadtrat der Stadt Omiš angenommen wurden In diesem Zusammenhang empfehlen wir Ihnen, sich an die Stadt Omiš zu wenden.
Aus dem Kreis haben wir auch erfahren, dass es sich um ein Handelsunternehmen ORVAS DOO aus Dugopolje handelt, das von der Firma Orbico gegründet wurde, was aus dem Gerichtsregister hervorgeht. Dieses Handelsunternehmen möchte daher eine Standortgenehmigung für eine Konzession für ein Seegrundstück zum Zweck des Baus und der wirtschaftlichen Nutzung eines Spezialhafens – eines Hafens des nautischen Tourismus – erteilen. Außerdem erfahren wir, dass für den Bau des Yachthafens noch keine gültige Standortgenehmigung vorliegt.
– In der Genehmigung wurde festgelegt, dass das Unternehmen ORVAS doo verpflichtet ist, innerhalb von zwei Jahren eine gültige Standortgenehmigung einzuholen und diese der Verwaltungsabteilung vorzulegen. Allerdings hat die bevollmächtigte Person dieser Abteilung innerhalb der Frist keine gültige Standortgenehmigung vorgelegt – sie geben aus dem Landkreis an und fügen hinzu, dass das Verfahren zur Erteilung einer neuen Genehmigung zur Erlangung einer Standortgenehmigung noch im Gange sei.
Die Standortgenehmigung dürfte voraussichtlich vom Ministerium für Bauwesen und Raumplanung erteilt werden.
Wir haben allen Aufgelisteten der Reihe nach eine einfache Frage gestellt: Wie ist es überhaupt möglich, dass die Möglichkeit des Baus eines kommerziellen Yachthafens in einem streng geschützten Gebiet in Betracht gezogen wird?
Umweltverträglichkeitsprüfung
Durch Beschluss des Ministeriums für Wirtschaft und nachhaltige Entwicklung , Direktion für Umweltverträglichkeitsprüfung und nachhaltige Abfallwirtschaft, Bereich Umweltverträglichkeitsprüfung KLASSE: UP/I-351-03/22-097485, Registrierungsnummer: 517-05-1-1- Mit Beschluss Nr. 24-24 vom 14. Februar 2024 wurde entschieden: „Für den beabsichtigten Eingriff – den Bau des nautischen Tourismushafens „Marina Omiš-Ribnjak“ – muss die Stadt Omiš das Verfahren nicht durchführen Umweltverträglichkeitsprüfungen unter Anwendung folgender Umweltschutzmaßnahmen:
- Aushub und Verfüllung sollten bei möglichst schwacher Meeresströmung durchgeführt werden.
- Die Höhe des Erdgeschosses des Gebäudes sollte über der Höhe des höchsten hundertjährigen Hochwassers des Flusses Cetina liegen.
Die Verwaltungsabteilung für Umweltschutz, kommunale Angelegenheiten und Infrastruktur der Gespanschaft Split-Dalmatien hat eine Stellungnahme abgegeben, dass es noch notwendig sei, eine Bewertung der Auswirkungen des Projekts auf die Umwelt durchzuführen.
Die Stadt Omiš hat eine Stellungnahme abgegeben, dass der Eingriff keine erheblichen negativen Auswirkungen auf die Bestandteile der Umwelt im Zuständigkeitsbereich der Stadt Omiš haben wird.
Der Einspruch des ehemaligen Omis-Richters
Antun Fagarazzi aus Omiš und ehemaliger Richter ist entschieden dagegen! Hier ist, was er geschrieben hat:
„Die Sachlage, auf der die oben genannte Lösung basiert, ist falsch und unvollständig.
Der geplante Bau eines nautischen Tourismushafens liegt am Wasserlauf des Flusses Cetina, so dass das geplante Projekt eine konstante Meeresströmung mit einer Geschwindigkeit von eins hat Am Standort des geplanten Projekts mündet der Fluss Cetina ins Meer, so dass die Strömung in Richtung Westen konstant und intensiv ist Canyon, zwei Kilometer flussaufwärts vom Einzugsgebiet, daher ist die Höhe des höchsten hundertjährigen Wassers des Flusses Cetina am Einzugsgebiet unbekannt.
Und jetzt vielleicht das Wichtigste, was er gesagt hat:
„Es ist geplant, den Meeresboden bis zu einer Höhe von – 3,5 m (bezogen auf den niedrigsten Wasserstand) auszuheben. Außerdem ist geplant, das Land auf einer Höhe von ca. +1,5 m auszuheben, und zwar auf einer Fläche von ca . 5000m2, bis zu einer Tiefe von -3,5 m. Ein besonderes Problem ist die geplante Ausgrabung für die Zwecke des geplanten Hafens Meiner Meinung nach ginge es um die Ausgrabung des Meeresbodens auf einer Fläche von etwa 5.000 m2, in einer durchschnittlichen Tiefe von 2,5 Metern, und nicht um die Besetzung des Meeresbodens auf einer Fläche von ca 2.000m2, wie im Konzeptprojekt angegeben.
– Dadurch würde ein riesiger Bereich des Meeresbodens verwüstet und Flora und Fauna unwiderruflich zerstört – sagt Antun Fagarazzi deutlich
Das Risiko häufigerer und heftigerer Überschwemmungen in Omiš steigt
Darüber hinaus stellt er fest, dass der geplante Eingriff die Cetina-Mündung erheblich verengt, was das Risiko häufigerer und heftigerer Überschwemmungen in Omiš erhöht!
– Wen interessiert schon alles, wenn es nur um 128 neue Liegeplätze und 136 Parkplätze geht? Wen kümmert alles außer 12 Trockenliegeplätzen und dem Bau eines Wellenbrechers mit weiteren 48 Parkplätzen für diejenigen, die parken, um entlang der Adria segeln zu können, was zusammen mit denen, die dies ermöglichen (und bezahlen), von ganzem Herzen verheerend ist? – Fragen Sie die Menschen in Omiš, mit denen wir über dieses Thema gesprochen haben.
Laut Herrn Fagarazzi sind dort weitere monströse Eingriffe geplant, etwa eine Art schwimmendes Gebäude und ein schwimmender Parkplatz, die seiner Meinung nach zur landschaftlichen und funktionalen Zerstörung der Cetina-Mündung führen würden.
– Hier handelt es sich nämlich um die Lebensräume von Meeresblütenpflanzen, die so stark wie möglich zerstört werden und deren Wiederherstellung im Bereich der Jachthafengewässer nicht stattfinden wird – ist sich dieser Bewohner von Omiš sicher.
– Aber wen interessieren die Meeresblütenpflanzen und streng geschützten Arten, die hier leben, wie der Eisvogel oder die Schwarze Segge, die endemische Arten sind? Wen interessieren die Sandkrebse und die Lebensräume der Fingermuscheln und ihre Lebensräume, die vom Aussterben bedroht sind? – sagt er.
– Sicherlich nicht diejenigen, die auf teuren Charteryachten und Segelbooten mit einem Lächeln im gebräunten Gesicht die Oberfläche über dem ehemaligen Meeresleben genießen, das sie buchstäblich getötet oder getötet haben. Auch nicht diejenigen, die ihnen diesen Service in Rechnung stellen und darüber reden, wie sehr sie die Adria lieben, obwohl sie in Wirklichkeit nur verschiedene Währungen lieben. Es ist ziemlich sicher, dass der Bau eines kommerziellen Yachthafens hier das geschützte Meeresökosystem verschlingen wird – sagen uns Bürger, die ihre Stimme erheben.
Reden wir nicht über die mögliche Verschmutzung durch verschiedene Mittel, mit denen Schiffe ständig gewaschen und poliert werden, was eine besondere Warnung darstellt.
– Wer bezahlt, muss natürlich auch puren Luxus genießen, während das Meer, auf dem er fährt, stirbt, und reden wir nicht über Ölteppiche – schließen die Menschen aus Omiš, mit denen wir sprechen.
Wir schließen (vorerst) mit den Worten des ehemaligen Richters Fagarazzi:
„Alles bewegt sich in einem Schwarm mit einer durchschnittlichen Tiefe von 1 Meter nach Westen, mit gewissen katastrophalen Folgen für die Meeresflora und -fauna. Wenn die beschriebene Verwüstung und Usurpation des Gemeinsamen, dessen, was allen gehört, zugunsten des Einzelnen Das egoistische, rücksichtslose Interesse des Kapitals zieht immer noch aus, weil der Raum bisher schlecht verwaltet wurde, und wenn die schlechte Praxis in Zukunft anhält, wird dies einer der wichtigen Gründe sein Abwanderung der Bevölkerung!“
Redaktion Natur und Umwelt
Bild: Dalmatinka-Media
