Ein kleines, traditionelles Holzboot mit flachem Boden und bunten Segeln – es ist ein Symbol der Stadt Rovinj und ihres maritimen Erbes.
Die Batana ist der Star unserer Geschichte. Das kleine, traditionelle Holzboot mit flachem Boden und bunten Segeln ist ein Symbol für die Stadt Rovinj und ihr maritimes Erbe. „Für das Ökomuseum Batana steht ein wichtiges Jahr bevor, in dem wir zahlreiche Jubiläen feiern, darunter das zehnjährige Bestehen seit der Aufnahme in das UNESCO-Register der bewährten Verfahren zur Erhaltung des immateriellen Kulturerbes“, verkündete das Ökomuseum Batana.
Das Batana-Ökomuseum ist im UNESCO-Register der bewährten Verfahren zur Erhaltung des immateriellen Kulturerbes der Welt aufgeführt.
Die Rovinj batàna gehört, wie auch die Rovinj batièl, die venezianische Gondel, die Neretva trupa, die Komiža sandula und viele andere Boote, zu einer großen Familie flachbodiger Boote. Der Ursprung dieser Boote liegt in der Vorgeschichte, im Bau von Flößen und Einbäumen aus Baumstämmen (Monoxyl).
Der flache Boden eignete sich zum Segeln in flachen Gewässern – Seen, Flussmündungen, Lagunen und flachen Meeresküsten. Er kommt nicht nur in der Adria vor, sondern vor allem in Europa und weltweit.
Die Boote selbst waren Gegenstand eines regen kulturellen Austauschs, und viele Bootsdesigns verbreiteten sich durch diesen Austausch, wobei stets ein spezifischer Ausdruck, ein „Dialekt“, präsent blieb. So entwickelte sich die Rovinj-Batana. Im Mittelalter sind Batanas in der italienischen Region Marken belegt. Zusammen mit den flachbodigen Booten vom Trasimenischen See und von Varano beeinflussten sie das Design der Batanas in den venezianischen Lagunen.
Die für die Küstenfischerei bestimmten Batanas verbreiteten sich von den Lagunen entlang der Küsten der nördlichen Adria bis nach Istrien und Rovinj, Krk, Rab, Zadar… Obwohl es sich um ein Schiff handelt, das seinen Ursprung vor langer Zeit hat, wird die Rovinj-Batana in schriftlichen und illustrierten Quellen aus Rovinj erst viel später, ab dem 19. Jahrhundert, direkt erwähnt.
Einer Legende zufolge leitet sich der Name „Batàna“ vom klangvollen italienischen Verb „battere“ (schlagen, prügeln, peitschen) ab, das an das Geräusch des flachen Bootsbodens erinnert, der auf die Wellen schlägt. Im Rovinjer Dialekt hingegen wurden Boote, die das offene Meer befahren konnten, mit dem Ausspruch „Bòne da bàti màr!“ (Gut, das Meer zu bezwingen!) beschrieben. Anderen Theorien zufolge stammt der Name des Bootes vom alten Seemannsbegriff „batto“. Dies war die Bezeichnung für ein kleines Ruderboot aus dem 14. Jahrhundert, den Vorläufer des heutigen Bootes.
Dieser Interpretation zufolge ist der Name ein Lehnwort aus dem altenglischen Wort „bat“, von dem sich später das englische Wort „boat“ ableitete. Bis in die 1920er-Jahre war die Anzahl der Batanas in Rovinj relativ gering, da diese Boote nur für bestimmte Arten der Küstenfischerei eingesetzt wurden. Mit dem Aufkommen von Petroleumlampen und der Verbreitung von Schleppnetzen (Trats) für die nächtliche Sardinenfischerei bei Kerzenlicht nahm ihre Zahl deutlich zu. Ihre Blütezeit erlebte die Batana in den 1960er-Jahren, als der „Tomos“ als Antrieb eingeführt wurde. Dieser Zweitakt-Außenbordmotor mit vier PS wurde im nahegelegenen Koper in Slowenien hergestellt. Dadurch wurde die Batana schneller und wendiger und entwickelte sich vom Fischerboot zum beliebten Freizeitboot.
Es gab in Rovinj kaum Familien ohne Batana und kaum einen Einwohner, der sie in den Sommermonaten nicht zum Schwimmen nutzte. Im Winter hingegen ging fast jeder mit einer Batana fischen und besserte so sein Haushaltseinkommen auf. Vor Ostern war es schwierig, die Batanas zu zählen, mit denen ihre Besitzer Tintenfische und Sepien für das traditionelle Festmahl fingen. Bis heute sind 241 Batanas im Register des Hafenmeisteramtes Rovinj erfasst.
Redaktion Kultur
Bild: Batana Ecomuseum
