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Peljesac-Brücke

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Derzeit sind auf der Baustelle der Peljesac-Brücke 725 Arbeiter beschäftigt, was bedeutet, dass die Arbeiten an der Brücke, die Kroatien endlich verbinden wird, schneller vorangehen werden.

Nach den Daten, die die tägliche Vecernji-List von den kroatischen Straßen erhalten hat, sind bis zu 11 der 12 Säulen der zukünftigen Brücke vollständig aus dem Meer hervorgegangen, auf dem bereits im August 20 Segmente einer tragenden Stahlkonstruktion platziert wurden und der Bau von Pylonen hat auf vier Säulen begonnen. Das Schweißen der Segmente hat ebenfalls begonnen.

Die Brücke verbindet die Halbinsel Peljesac mit dem kroatischen Festland.

Der Wert des Baues der Peljesac-Brücke und der Zufahrtsstraßen wird auf 2,08 Mrd. HRK geschätzt. Die Brücke wird sich 2,4 km von der südlichen Halbinsel Peljesac bis zum Festland erstrecken und sich über die Bucht an der Adria erstrecken, die Kroatien und Bosnien gemeinsam haben.

Schweißer aus China

Bei den Säulen ist nur noch die 12. Säule unvollendet, an der bisher das Kopfteil montiert und abgesenkt wurde. Die Arbeiten sind auf den zentralen Säulen am weitesten fortgeschritten. Somit wurden zwei Basissegmente der Stahlspannungsstruktur der Brücke an den Säulen 5, 6 und 7 platziert, und die vollständigen Arbeiten am Bau der ersten und zweiten Phase des Nullsegments des Pylons wurden abgeschlossen.

Auf dem 53,35 Meter hohen S8 wurden zwei Stahlsockelsegmente der Spannweite der Brücke und der Bewehrung installiert, die Schalung hergestellt und der Einbau des Betons der ersten Phase der Nullsegmente des Pylons abgeschlossen.

Die Höhe des Pylons über der Spannweite der Brücke beträgt 40 Meter. Im August wurde auf dem S9 ein provisorisches Gerüst für zwei Stahlbasissegmente installiert, dessen Installation für Anfang September geplant war.

Auf der S10 wurde mit Hilfe eines Schwimmkrans mit einer maximalen Tragfähigkeit von 1000 Tonnen das geodätisch positionierte Stahlbasissegment BS101 aus dem Transportkahn gehoben, während die BS102 Anfang September installiert wurde.

Das Einzelgewicht des Basissegments beträgt ca. 269 Tonnen. Die Bewehrung wurde auf S11 installiert, und die Schalung und das Betonieren des sechsten, siebten und achten Segments der Säule wurden abgeschlossen. S11 hat eine Gesamthöhe von 31,98 Metern und besteht aus acht Segmenten. Die Arbeiten an S13, S2, S3 und S4 wurden vollständig abgeschlossen. In Bezug auf die Abutments wurden die erste und die zweite Phase der Abutments an U1 abgeschlossen, und an U14 wurden die erste Phase und der Überhang der Abutments, die zweite Phase der Abutmentsäule und der Flügel sowie die Lagerbank durchgeführt.

Im Februar dieses Jahres kamen die ersten 29 Segmente der Stahlspannkonstruktion aus dem Werk in China auf die Brückenbaustelle. Nach Angaben von Croatian Roads wurden im August 20 Segmente der Stahlspannkonstruktion der Brücke auf Stützgerüste gelegt. Sie weisen auch darauf hin, dass in der zweiten Augusthälfte hochspezialisierte Schweißer aus China auf die Baustelle kamen, um an der Konsolidierung der Segmente der Spannweitenmontage zu arbeiten. 

Laut Croatian Roads begann das Schweißen der beiden Segmente auf der Peljesac-Seite der Brücke, die von einem Gerüst neben dem Widerlager getragen wird. Laut Croatian Roads befindet sich derzeit ein Schiff mit 13 neuen Segmenten tragender Stahlkonstruktionen auf dem Weg nach Kroatien, das Anfang Oktober auf der Baustelle eintreffen soll.

Von den derzeit 725 Arbeitern auf der Baustelle sind 153 technische Mitarbeiter und Supportmitarbeiter, der Rest sind Arbeiter, Ingenieure und Seeleute auf Schiffen. Bisher waren maximal rund 500 Arbeiter auf der Baustelle beschäftigt.

Auch auf den Zufahrtsstraßen zur Peljesac-Brücke sind die Arbeiten in vollem Gange. Auf dem Abschnitt Duboka – Sparagovici wurden unter anderem die Vorbereitungsarbeiten für den Bau der Fundamente der Dumanja Jaruga-Brücke begonnen. Das anspruchsvollste Objekt auf dieser Route ist der Debeli-Brijeg-Tunnel, dessen Hauptrohr am Ausgangsportal bis zu 700 Meter ausgehoben wurde, und das Versorgungsrohr bis zu 535 Meter. Auf der Ston-Umgehungsstraße, unter anderem im Polakovica-Tunnel, wurde der Aushub des Hauptrohrs des Tunnels fortgesetzt, das nun etwas mehr als 50 Meter beträgt.

Redaktion wirtschaft
Bild: Hrvatske Ceste
Video: Hrvatske Ceste
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