Noch nie seit der Zeit der österreichisch-ungarischen Monarchie wurden in der Gespanschaft Šibenik-Knin so viele Häfen gebaut. Sie werden renoviert, erweitert, modernisiert und für die kommenden Jahrzehnte gerüstet. Nach Rogoznica, Skradin, Tribunj und Vrnaža bei Šibenik geht der Ausbau weiter. Neue Gemeindehäfen mit zahlreichen Liegeplätzen entstehen in Srima, Bilice und Murter, Dolac bei Šibenik wird ausgebaut, und nach Kaprije werden zwei weitere Häfen für die Insel Prvić errichtet. So erhalten die Inselbewohner endlich sichere Häfen für alle Wetterbedingungen.
Die Direktorin der Hafenbehörde des Gespans Šibenik, Jadranka Fržop, erzählte Morski HR mehr über diese Projekte .
Die administrativen Vorbereitungs- und Planungsarbeiten für den Bau neuer Häfen auf der Insel Prvić sind abgeschlossen, die Umsetzung vor Ort wird nun in den nächsten zwei Jahren erfolgen.
Wir sprechen über die zweite Phase von Prvić Šepurina und arbeiten gleichzeitig an Prvić Luka. In Šepurina errichten wir einen sehr wichtigen Schutzwall, da der Jugo dort besonders stark ist. Wir haben Fördermittel beantragt, Ende letzten Jahres den Zuschlagsvertrag unterzeichnet und nun Auftragnehmer für dieses europäische Projekt sowie für das nationale Projekt Prvić Luka beauftragt. Ich betone die Bedeutung dieses Projekts besonders, da es den Einwohnern von Luka verbesserte Anlegemöglichkeiten für Linienschiffe bietet, was neben den Versorgungsliegeplätzen unsere Priorität ist. Bisher betrug die Breite 7 Meter, jetzt sind es fast 32 Meter. Die innere Seitenwand wird verbreitert, sodass Schiffe der Linienschifffahrt auch bei Wind innerhalb des Wellenbrechers anlegen können.
Ist das die Leitung, die derzeit aufgrund des Windes massive Probleme bereitet?
– Genau. Denn der Kopf ist sehr schmal, unflexibel und sehr klein. Es gibt ältere Menschen auf der Insel, und bei der Landung herrscht immer die Sorge, wie sie an Bord oder von Bord kommen sollen.
Der Hafen soll ab 2028 in Betrieb sein?
Das ist richtig. Hoffen wir, dass dies auch für das Projekt Prvić Šepurine gilt. Die Frist für Prvić Luka beträgt zwölf Monate, wofür wir dem Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur danken müssen, da die Mittel für dieses Projekt aus nationalen Quellen stammen. Dies ist wichtig, da es sich um einen Hafen mit regelmäßigem Schiffsverkehr handelt, der so schnell wie möglich wiederbelebt werden muss.
Was die Menschen an der Küste und insbesondere auf den Inseln neben regelmäßigen Fährverbindungen zum Festland interessiert, sind Gemeinschaftsliegeplätze. Gibt es nach Vrnaža, dem größten Hafen dieser Art in Kroatien, weitere Projekte in Planung?
Der Hafen Vrnaža in Šibenik verfügt über 700 Liegeplätze, und das nächste Großprojekt dieser Art ist Srima mit fast 400 Liegeplätzen, daher nennen wir ihn Mala Vrnaža. An dieser Stelle möchte ich die gute Zusammenarbeit mit dem Bürgermeister von Vodice loben, die durch die Ausweisung des Hafengebiets und die kürzlich erfolgte Änderung des Flächennutzungsplans ermöglicht wurde. Der Bürgermeister hat das gesamte Verfahren und die Initiative ergriffen, sodass wir die Leitung in Kürze übernehmen werden. Die Umweltverträglichkeitsprüfung steht kurz vor dem Abschluss, gefolgt von den Genehmigungen für Standort und Bau. Anschließend werden wir uns um EU-Fördermittel bewerben.
Wann können wir mit der Realisierung dieses Projekts rechnen?
– Es ist realistisch anzunehmen, dass wir in etwa 2-3 Jahren mit diesem Hafen beginnen werden – sagt Fržop.
Angesichts des fortgeschrittenen Stands der Dokumentation sind wir nun mit der Bearbeitung des städtischen Hafens Dolac in Šibenik betraut. Dolac ist nicht nur der Zugang zur Uferpromenade von Šibenik, die unter der staatlichen Hafenbehörde steht, sondern auch ein hochwassergefährdetes Gebiet. Leider gab es dort einen Todesfall, weshalb die Planung in diesem Bereich besonders anspruchsvoll ist. Wir haben die gesamte Angelegenheit mit der Stadt Šibenik, mit der wir das Projekt gemeinsam umsetzen werden, abgeschlossen und arbeiten nun am Hauptprojekt. Dieses ist bereits deutlich weiter fortgeschritten, sodass wir die Projektdokumentation voraussichtlich bis zum Frühjahr fertigstellen können. Der Baubeginn ist für Ende 2026 geplant.
Der städtische Hafen in Murter muss noch modernisiert werden. Wird dort voraussichtlich auch das Chaos mit den Liegeplätzen beseitigt?
Die Ausschreibung ist eröffnet, und wir gehen davon aus, in einer Woche einen Auftragnehmer formell auszuwählen. Anschließend findet eine erste Besprechung für Murter statt. Dieses Projekt wird das Erscheinungsbild von Murter, das vollständig am Meer liegt und Versorgungsanlegestellen benötigt, grundlegend verändern. Hier müssen wir uns ernsthaft Gedanken darüber machen, wie Kornati besser mit der Muttergemeinde verbunden werden kann.
Das Projekt wird weiterhin aus nationalen Mitteln finanziert. Mitte des Monats unterzeichnen wir den Bauvertrag; wir haben auch einen Auftragnehmer. Es handelt sich um ein großes Projekt, das in mehreren Phasen durchgeführt wird, sodass es jedes Jahr eine Phase geben wird.
Wir versuchen, den gesamten Bezirk abzudecken, so wie wir es zuvor mit Rogoznica, Skradin und Tribunj getan haben, denn wir sind immer noch die Bezirkshafenbehörde, die sich an ihre Prioritäten hält: betriebsbereite Hafenanlagen und Gemeinschaftsliegeplätze – so Jadranka Fržop abschließend gegenüber Morski HR.
Redaktion Nautik
Bild: ŽU ŠKŽ / Morski HR
