Die seit langem erwartete zweigleisige Eisenbahnstrecke zwischen Karlovac und Škrljevo soll nach dem „Design and Build“-Modell gebaut werden, bestätigte der kroatische Minister für maritime Angelegenheiten, Verkehr und Infrastruktur, Oleg Butković, berichtet Novi List .
Durch die Zusammenlegung von Planung und Bau in einem einzigen öffentlichen Vergabeverfahren dürfte sich der Prozess deutlich beschleunigen.
„Wir stehen vor finanziellen Herausforderungen, aber dieses System ermöglicht es uns, Verzögerungen zu vermeiden, die im herkömmlichen Prozess üblich sind“, sagte Butković bei einem Besuch des Containerterminals Rijeka Gateway.
Das Projekt wird teilweise von der EU finanziert, es werden jedoch auch schätzungsweise zwei Milliarden Euro an nationalen Mitteln benötigt.
Butković deutete an, dass ein Sondergesetz eingeführt werden könnte, um die Verwaltungsschritte, einschließlich des Landerwerbs und der erforderlichen Studien, weiter zu vereinfachen. Bis zur Fertigstellung der neuen Eisenbahnlinie müssen alle Beteiligten – insbesondere HŽ Infrastruktura – ihre Effizienz maximieren, um einen reibungslosen Güterverkehr vom expandierenden Hafen Rijeka aus zu gewährleisten.
Die Bahnverbindung Karlovac – Škrljevo ist ein wichtiger Abschnitt der Eisenbahnlinie M202 in Kroatien und verbindet Zagreb mit der Hafenstadt Rijeka.
Dieser Abschnitt ist Teil des umfassenderen Mittelmeerkorridors und des Schienengüterverkehrskorridors 6 des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V), dessen Ziel die Verbesserung der Konnektivität zwischen Mitteleuropa und der Adria ist.
Die Eisenbahnstrecke M202 erstreckt sich über 229 km von Zagreb nach Rijeka. Karlovac und Škrljevo sind wichtige Punkte entlang der Strecke. Karlovac ist eine wichtige Stadt im Landesinneren, während Škrljevo ein Knotenpunkt in der Nähe von Rijeka ist. Von dort aus gelangt man an Nebenstrecken wie die M602 (Škrljevo–Bakar) und bedient das Hafengebiet.
Unterdessen steht das Containerterminal von Rijeka Gateway kurz vor der Fertigstellung.
Tomislav Rosandić, Vorstandsmitglied von Rijeka Gateway, bestätigte, dass die gesamte wichtige Infrastruktur und Ausrüstung, darunter vier riesige Kaikräne des chinesischen Unternehmens ZPMC, derzeit letzten Tests unterzogen werden.
„Dies sind die größten Kräne ihrer Art weltweit. Jeder Kran ist 138 Meter hoch und wiegt rund 1.700 Tonnen. Das Terminal ist zu 82 Prozent CO2-neutral und gehört zu den modernsten Europas“, sagte Rosandić. Sobald das Terminal in der zweiten Jahreshälfte vollständig in Betrieb geht, werden dort rund 300 Mitarbeiter beschäftigt sein.
Die Renovierung des historischen Lagerhauses 22 im denkmalgeschützten Hafenkomplex Metropolis ist ebenfalls abgeschlossen. Es wird die Büros von Rijeka Gateway, die Kranfernsteuerung, den Zoll und weitere Dienste beherbergen. Die kaufmännische Leiterin Maja Borčić hob die erdbebensicheren Eigenschaften und die Nachhaltigkeitsmerkmale des Gebäudes hervor.
Der Direktor der Hafenbehörde, Denis Vukorepa, fügte hinzu, dass die Gesamtinvestitionen 600 Millionen Euro übersteigen und größtenteils von der EU finanziert werden, wodurch Rijeka erneut zu einem wichtigen Logistikzentrum wird.
Zudem wird in Kürze eine Ausschreibung für die Landstrominfrastruktur gestartet, um den Umweltschutz weiter zu verbessern.
Redaktion Service
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