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Muss der Fährhafen von Valbiska/Krk erweitert werden?

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Youth Action und die Union of Kvarner hielten gestern eine Pressekonferenz am Fährhafen von Valbiska auf der Insel Krk ab.

Der Stadtrat der Gespanschaft Primorje-Gorski Kotar der Kvarner Union Nedjeljko Pinezić wies zu Beginn der Pressekonferenz darauf hin:

– Allgemeine Antworten auf die Frage der Stadträte zu den Interventionsplänen im Hafen von Valbiska wurden mehrmals erhalten, obwohl eine Skizze der Intervention mit einer kurzen

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Beschreibung der geplanten Interventionen in der Region in der Zeitschrift Primorje-Gorski Kotar veröffentlicht wurde “Grün und Blau”. Demnach würden alle bestehenden Wirtschaftseinrichtungen – Tankstelle und Shop sowie beide Gastronomiebetriebe – entfernt.

Anstelle der bereits etablierten Wirtschaftseinrichtungen, die zwanzig Mitarbeiter aus dem Gebiet der Stadt Krk und den Lokalkomitees des Gebiets „Šotoventa“ beschäftigen, ist geplant, ein Passagierterminal nach dem Vorbild des Passagierterminals zu bauen im Hafen von Rijeka. Der Umzug stellt den Lebensunterhalt der jetzt Beschäftigten und Unternehmer in Frage, die im Gebiet des Valbiska-Fährhafens tätig sind.

Gemäß den Plänen für den Bau des Passagierterminals sind seine Funktionalität und sein Inhalt nicht für die Bedürfnisse der Passagiere durch den Valbiska-Fährhafen im Spitzenlastregime geeignet und nicht an die Sommer-Winter-Schwankungen der Verkehrsfrequenz angepasst. Grundvoraussetzung für einen höheren Fahrzeugdurchsatz sind schließlich Fähren mit höherer Fahrzeugaufnahmekapazität und/oder einer größeren Linienzahl. Jetzt, in der Hauptverkehrszeit, gab es auf der Linie zur Merag keine Wartezeiten von mehr als einer Stunde, ausser bei längeren Abfahrtsunterbrechungen.

Die Linie Valbiska – Lopar verkehrt immer noch mit nur einer Fähre, daher muss zur Erhöhung des Fahrzeugflusses eine weitere Fähre eingeführt werden, wie dies auf der Linie Valbiska – Merag der Fall ist. Größere Parkplätze für Autos, die stundenlang auf das Einsteigen warten würden, weil die Fähren seltener verkehren würden, sind einfach keine Lösung, die den Verkehrsservice im Vergleich zur aktuellen Situation verbessern würde.

Außerdem ist nach vorliegenden Informationen geplant, den bestehenden Hafen mit 50 Nutzliegeplätzen zu begraben und einen Hilfsliegeplatz für die Fähre in Unordnung zu bauen.

Dadurch würden die Bewohner der lokalen Komitees Skrbčići – Pinezići, Vrh, Poljica, Milohnići, hauptsächlich Fischer, sichere Liegeplätze verlieren, der Hafen von Valbiska würde das einzige verbleibende ökologische Becken verlieren, das für den Fluss der Wildbäche und die Absorption der Stoßwelle wichtig ist in die Hafenmauer. Gute maritime Bedingungen für Fähren zum Andocken an den Rampen, die den geparkten Autos am nächsten liegen, würden ebenfalls gestört.

Die verkleidete Fähre ist kein Ort im Hafen, sondern in der Werft, wo die Arbeiten am Schiff durchgeführt werden. Aus Sicht des Verkehrsflusses und der Manövrierfähigkeit im Hafen ist ein solcher Eingriff in den kleinsten Hafen bedenklich und aus ökologischer Sicht nicht vertretbar.

Đanino Sučić , Stadtrat der Kvarner Union in der Stadt Cres, wies darauf hin:

– Der größte Teil des Verkehrs vom Hafen Valbiska geht zum Hafen Merag auf der Insel Cres und umgekehrt. Der Hafen von Merag ist ein integraler Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur der Fährlinie Valbiska – Merag.

Die Verkehrsbedingungen im Hafen von Merag auf Cres sind drastisch schlechter als im Hafen von Valbiska. Es fehlt an einer dritten Fahrspur, an Geschäften, gastronomischen Einrichtungen, an ausreichender Anzahl an Toiletten. Eine Person, die auf dem Motorrad getötet wurde, war ein Krankenwagenfahrer aus Mali Lošinj, was einen noch stärkeren Stempel der Verantwortungslosigkeit bei der Verwaltung des Hafens von Merag und der Verbesserung des Verkehrs im Hafen und seiner Infrastruktur ausdrückt. Wir sprechen überhaupt nicht über das Umladen von Patienten, die dringend von der Insel nach Rijeka transportiert werden, von einem Krankenwagen zum anderen mitten auf der Straße, bei allen möglichen Wetterbedingungen!

All dies ist Grund genug, die Behörden des Landkreises Primorje-Gorski Kotar, nämlich den Landkreispräfekten und die Hafenbehörde, zu bitten, die geplanten Interventionen den interessierten Einwohnern der Lokalkomitees von Šotoventa vorzustellen, nachdem zwei Versuche, klare Antworten durch das Institut zu erhalten, gescheitert sind Ratsherren.

Bojan Kurelić , Generalsekretär der Jugendaktion, warnte vor Ähnlichkeiten in der Vorbereitung des Projekts zur Erweiterung des Hafens von Valbiska mit der Vorbereitung und den Problemen, die wir heute im Hafen von Mrtvaška auf der Insel Lošinj haben.

– Solche Dinge passieren, wenn Projekte nicht in Zusammenarbeit und im Interesse der lokalen Bevölkerung durchgeführt werden, sondern hinter verschlossenen Türen und abseits der Öffentlichkeit vorbereitet werden. Wann und warum solche Projekte vorbereitet werden, wenn die lokale Bevölkerung absolut nichts darüber weiß und es absolut keinen Bedarf für die Realisierung eines solchen Projekts gibt.

Es ist absolut klar, dass solche Dinge nicht passieren würden, wenn die County Port Authoritys der Insel von Menschen verwaltet würden, die auf diesen Inseln leben. Solange wir politisch ernannte Poltrons an der Spitze der Hafenbehörde des Landkreises Krk und des Hafenamts des Landkreises Mali Lošinj haben, die in Rijeka und nicht auf der Insel, deren Küste sie verwalten, ansässig sind, werden wir neue Leichenhallen und neue gescheiterte und unnötige haben Projekte – sagten sie auf der Konferenz den Journalisten.

Redaktion Wirtschaft
Bild: zVg.
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