Seit dem Seeunglück nahe der Insel Krk, bei dem die österreichische Studentin Verena Heinz (20) ums Leben
kam, sind bald vier Jahre vergangen und nun ist ein außergerichtliches Urteil in diesem Fall ergangen.
Ihre Familie ist am Boden zerstört, und der Prozess gegen die 29-jährige Dina Dokozi-Nikpalje, die beschuldigt wird, eine Tragödie verursacht zu haben, indem sie an dem schicksalhaften Julitag rücksichtslos mit einem Schnellboot gefahren ist, ist noch nicht beendet, schreibt Telegram .
Während man auf die Entscheidung des Gerichts wartete, ob der Fahrer des Schnellboots wegen der ihm vorgeworfenen Tragödie ins Gefängnis muss, wurde vor einigen Tagen ein außergerichtliches Urteil gefällt, wonach die Firma Oto-Nautika, der das Schnellboot gehört, und für die Dokoza-Nikpalj gearbeitet hat, muss die Familie des Opfermädchens eine riesige Entschädigung zahlen.
Es geht um etwas mehr als 200.000 Euro, die das Unternehmen im Falle eines rechtskräftigen Urteils an die Familie des verstorbenen Mädchens zahlen muss.
Die Verantwortung der Gesellschaft, der das Boot gehört, ist im Seegesetzbuch vorgeschrieben, und das Handelsgericht in Rijeka kam zu dem Schluss, dass die Gesellschaft tatsächlich für den Tod von Verena verantwortlich war.
Der Schnellbootfahrer bremste nicht
Laut dem unverbindlichen Urteil, das Telegram einsehen konnte, wurde der Fahrer des Schnellboots nicht langsamer, obwohl er in die Zone einfuhr, in der sich Badegäste befanden. Einmal erfasste der Propeller seines Schnellboots Verena, die in Begleitung ihres Vaters vor Malinska tauchte. Sie erlitt lebensgefährliche Verletzungen, an denen sie wenige Stunden später im Clinical Hospital Center in Rijeka starb. Der Fall war von Anfang an von vielen Kontroversen begleitet.
Die Familie und Freunde des Opfermädchens hatten eine Reihe von Einwänden – von der Langsamkeit der Rettung bis zum Zustand im Krankenhaus in Rijeka und dem Verdacht, die Verantwortung zu vertuschen. Verenas Vater Dieter Heinz wies mehrfach öffentlich auf eine Reihe von Versäumnissen in den Ermittlungen hin. Am Ende wurde die Anklage erhoben, und jetzt kommt das erste nicht wertende Urteil gegen den Besitzer des Schnellboots. Das Verfahren gegen den Schnellboot-Manager wurde aufgeteilt.
Große Entschädigung für die Familie
Dieter Heinz wurden rechtmäßig 660.000 HRK oder 87.597,05 EUR Schadensersatz zugesprochen. Die Mutter des Opfermädchens erhält, wenn dieses Urteil rechtskräftig wird, 440.000 HRK oder 53.089,12 EUR. Gemäß diesem Urteil erhalten die Brüder und die Schwester der verunglückten 20-jährigen Frau jeweils 14.931,32 EUR oder 112.500 HRK als Entschädigung.
Nichts wird jedoch ihre Tochter und ihre Schwester in diese österreichische Familie zurückbringen, ein Mädchen, das, wie ihr Vater nach der Tragödie sagte, vor dem Gehen das Tauchen gelernt hat. Die ganze Familie war an der Erforschung der Meerestiefen beteiligt, und Dieter Heinz behauptete seit dem Unfall, sein Hauptziel sei es, das Bewusstsein für die Gefahren auf See zu schärfen, damit so etwas Schreckliches nie wieder passiert. Er kehrte mehrmals nach Krk zurück, sah sich den Schauplatz der Tragödie an und fragte sich, ob er und Verena einen Fehler gemacht hatten. Jedes Mal, so behauptet er, sei er zu dem Schluss gekommen, dass der Manager des Schnellboots einen Fehler gemacht habe.
Ignoriert die Regeln der sicheren Navigation?
Die Haftung des Unternehmens wurde festgestellt, da sein Schnellboot in den Unfall verwickelt war. Fest steht, dass sich die Tragödie ereignete, weil der Fahrer nicht gemäß den Schifffahrtsregeln langsamer fuhr und Verena und ihren Vater, die mit einer roten Boje markiert abtauchten, nicht rechtzeitig entdeckte. Sie bewegten sich in Richtung Küste, wo noch viele Menschen waren. Im nächsten Moment fuhr das Schnellboot auf das Mädchen auf und verletzte sie tödlich.
Anschließend stellte die Familie fest, dass das Schnellboot keinen Segelschein hatte, weil es nicht regelmäßig kontrolliert worden war. Die Lizenz lief ein Jahr zuvor ab und wurde nur einen Tag nach dem Unfall erneut zum Dienst geschickt. Zum Zeitpunkt des Unfalls sollte er noch nicht einmal im Seeverkehr unterwegs sein.
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