Aufgrund der Pandemie wurden die Anzahl der Verkehrslasten und die Anzahl der Rettungsaktionen auf See verringert
Aufgrund der durch die Covid-19-Pandemie verursachten geringeren Verkehrsbelastung auf See gingen die Rettungsaktivitäten auf See im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2019 um 21,5 Prozent zurück. Es gab 475 SAR-Aktionen im Bereich der Binnenmeere und des Küstenmeeres, dh 99 Prozent davon, während es im Bereich der NULL nur 5 Aktionen gab.
Das Nationale Zentrum für die Koordinierung von Suche und Rettung auf See (MRCC Rijeka) koordinierte insgesamt 480 Aktionen auf See, bei denen 428 Menschen gerettet wurden, darunter 16 Verletzte. Leider wurden 28 Todesfälle verzeichnet, davon 6 Taucher.
Die meisten Aktionen in der Region Zadar
Der Rückgang der Anzahl der Aktien auf Jahresniveau wurde in allen Kapitänsbereichen verzeichnet, mit Ausnahme der Hafenbehörde von Šibenik, die im Vergleich zum Vorjahr 3 Aktien mehr hatte. Die Hafenbehörde von Zadar hatte mit mehr als einem Drittel aller Anteile oder 34,17 Prozent die meiste Arbeit. Obwohl im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2019 weniger Maßnahmen für den medizinischen Notfalltransport von Patienten durchgeführt wurden, macht diese Art von Aufgabe mit 36,7 Prozent den größten Anteil an den Maßnahmen der SAR aus.
Diese Art von Maßnahmen sollte in den nächsten zwei Jahren auf Schiffe umgeleitet werden, die auf diese Bedürfnisse spezialisiert sind und vom Gesundheitsministerium in Auftrag gegeben wurden, aber weiterhin von Kapitänschaften betrieben werden. Im vergangenen Jahr wurden auf See keine vermissten Personen registriert. Es gab 12 Kollisionen und 48 Schiffsstränge, 20 Schiffe sanken vollständig, 11 davon brannten, und in 42 Fällen wurden die Aktionen aufgrund von Ausfällen von Antriebsmaschinen, Steuerungssystemen und teilweise aufgrund von Kraftstoffmangel durchgeführt.
Führender Sport, Erholung und Freizeit
Nach wie vor der größte Anteil: 52 Prozent der gefährdeten Schiffe entfallen auf Schiffe für Sport, Freizeit und Freizeit. Die verringerte Anzahl geretteter Personen und Schiffe im letzten Jahr ist eine direkte Folge des verringerten Verkehrs aufgrund der Pandemie. In den letzten Jahren wurde das System jedoch digitalisiert, damit der Kapitän so viel Zeit wie möglich auf See verbringen kann. Wenn das System in der Praxis vollständig digitalisiert ist, ist seine Präsenz auf See höher, worauf wir zählen können, um die Sicherheit zu erhöhen.
Wie bei jedem Unfallbericht werden die Seeleute aufgefordert, die Wettervorhersagen, nach denen sie ihre Reise planen, gemäß den erworbenen nautischen Fähigkeiten, Kenntnissen und offiziellen Seekarten, Veröffentlichungen und dem mehrsprachigen nIS – nautischen Informationsdienst für mobile Anwendungen zu befolgen.
Redaktion Nautik/More
Bild: CST/My Seatime/Morski HR
