Der Hafen von Rijeka verzeichnete in letzter Zeit positive Geschäftstrends, und dank des anhaltenden Investitionszyklus gibt es auch ein großes Wachstumspotenzial .
An der verschlafenen Zagreber Börse kommt es oft vor, dass fast gleichzeitig zwei Übernahmeangebote für ein Unternehmen bekannt gegeben werden. Kenner des Kapitalmarktes erinnern sich an den Konkurrenzkampf um die Übernahmen von Pliva und Kraš, und nun zeichnet sich der Wettlauf um die Besitzkontrolle über den größten kroatischen Seehafen ab.
Schweizer und tschechische Investoren kündigten Angebote an, den Hafen von Rijeka innerhalb eines Tages zu übernehmen, schreibt Tportal.
Am Dienstag gab die Schweizer Zentralschweizerische Investment Holding AG die Ankündigung eines freiwilligen Übernahmeangebots vorbehaltlich einer Erfolgsquote von 51 Prozent bekannt. Das bedeutet, dass die Übernahme als erfolgreich angesehen wird, wenn die Anteile von Aktionären verkauft werden, die mindestens 51 Prozent des Eigentums an Port of Rijeka halten.
Am Mittwoch gab Port Acquisitions die Einleitung eines Übernahmeangebots bekannt, nachdem das tschechische Unternehmen zuvor einen Anteil von 33,73 Prozent von der polnischen OT Logistics und dem polnischen Investmentfonds Fundusz Ekspansji Zagranicznej erworben hatte. Damit wurde die gesetzliche Schwelle von 25 Prozent der stimmberechtigten Aktien überschritten und es entstand die Verpflichtung zu einem Übernahmeangebot.
Nächster Wettkampf?
Die konkreten Preise, die potenzielle Erwerber den Aktionären anbieten werden, werden bekannt sein, nachdem Hanfa die Übernahmeangebote genehmigt hat. Das Schweizer Unternehmen kündigte an, dass der Preis gemäß Artikel 16 des Gesetzes über die Übernahme von Aktiengesellschaften berechnet werde.
Da die Gesellschaft keine Aktien des Hafens von Rijeka besitzt, sieht das Gesetz vor, dass sie keinen niedrigeren Preis anbieten darf als den gewichteten Durchschnitt aller Preise, die in den letzten drei Monaten vor der Verpflichtung zur Veröffentlichung eines Übernahmeangebots auf dem regulierten Markt erzielt wurden .
Auch das tschechische Unternehmen hat den Preis der Aktie in seiner Ankündigung nicht angegeben, und für es gilt zusätzlich zu der oben genannten Bedingung die gesetzliche Bestimmung, dass der Preis nicht niedriger sein darf als der Preis, zu dem es die erworben hat Aktien im Vorjahr. Anfang Februar gab OT Logistics über die Warschauer Börse bekannt, dass ein Vorvertrag abgeschlossen wurde, wonach der Verkaufspreis EUR 7,70 je Aktie beträgt.
Da jedoch der gewichtete Durchschnitt aller an der Zagreber Börse realisierten Preise in den letzten drei Monaten 8,44 EUR betrug, gilt für beide Bieter die Bedingung, dass dies der Mindestpreis ist, den sie im öffentlichen Angebot anbieten können.
Nach den gestrigen Bewegungen an der Zagreber Börse zu urteilen, glauben die Anleger nicht, dass sich ein Preiswettbewerb zwischen den Bietern entwickeln wird, wie der Rückgang des Aktienkurses im heutigen Handel zeigt. Bis 15 Uhr wurden 2.272 Aktien gehandelt, der Schlusskurs sank um 4,2 Prozent auf 9,10 Euro.
Übrigens ist der Kurs der Aktie, befeuert von Übernahmegerüchten, im letzten Monat um zwanzig Prozent gestiegen und erreichte am 8. März einen Höchststand von 9,80 Euro.
Nach den neuesten SKDD-Daten hält PortAcquisitions 34,42 Prozent der Anteile am Hafen von Rijeka, der kroatische Staat über das Zentrum für Restrukturierung und Verkauf (CERP) besitzt 25,02 Prozent der Anteile, der obligatorische Rentenfonds AZ hat 15,02 Prozent der Anteile Aktien, und unter den zehn größten Aktionären sind mehrere obligatorische und freiwillige Pensionskassen.
Ist der Hafen von Rijeka zu einem begehrten Ziel geworden?
Der Hafen von Rijeka verzeichnete zuletzt eine positive Geschäftsentwicklung und verfügt dank des anhaltenden Investitionszyklus über ein großes Wachstumspotenzial.
Im vergangenen Jahr erzielte der größte kroatische Hafen eine Steigerung des physischen Verkehrs um 14 Prozent im Vergleich zu 2021. 2,58 Millionen Tonnen Fracht wurden umgeschlagen, der Containerverkehr verzeichnete den größten Sprung und hat sich mehr als verdreifacht. Im vergangenen Jahr wurde ein konsolidierter Nettogewinn von 66,4 Mio. Kuna verzeichnet, während es im Jahr 2021 nur 126,5 Tausend Kuna waren.
Die EBITDA-Marge für das Jahr 2022 liegt bei 25,6 Prozent, im Vorjahr bei 3,4 Prozent, was auf eine deutliche Verbesserung des operativen Geschäfts hinweist.
Der Hafen Rijeka hält 49 Prozent der Anteile an der Gesellschaft Jadranska vrata, die das Containerterminal Brajdica verwaltet, und beteiligt sich auf dieser Grundlage an der Gewinnausschüttung dieses profitablen Unternehmens.
Im vergangenen Jahr investierte das Unternehmen 54 Mio. HRK in die Hafeninfrastruktur und baute am Terminal Škrljevo ein neues Kühlhaus im Wert von 11,4 Mio. HRK.
Darüber hinaus werden in einem großen Teil des Konzessionsgebiets im Hafenbecken von Rijeka im Rahmen eines 33-Millionen-Euro-Projekts zur Wiederherstellung und Verbesserung der Hafenverkehrsflächen und der Eisenbahninfrastruktur umfangreiche Infrastrukturarbeiten durchgeführt.
Außerdem sind umfangreiche Arbeiten an der breiteren Straßeninfrastruktur im Gange, die zusammen mit der Tieflandbahn Rijeka auf die Karte der wichtigsten europäischen Häfen bringen sollten.
Rededaktion Wirtschaft Bild: zVg.
