Home Nautik Was für eine Geschichte verbirgt das schöne Wrack von Coriolanus?

Was für eine Geschichte verbirgt das schöne Wrack von Coriolanus?

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Ein Minensuchboot der britischen Marine Coriolanus, dessen gut erhaltenes Wrack nur 25 Meter tief ist, liegt ganz oben auf der istrischen Halbinsel, in der Nähe von Novigrad.

Das erhaltene Wrack verbirgt die Geschichte von Coriolanus , einem britischen Küstenminensucher der britischen Shakespeare-Klasse . Jedes der 12 Schiffe dieser Serie, die den Vorkriegsfischen eines soliden und langlebigen Rumpfes nachempfunden sind, trug den Namen einer der Figuren aus Shakespeares Werken. Bei der Minenjagd benutzten solche Minensucher Netze, um Minen zu entfernen und zu deaktivieren und so die Küste zu reinigen, sagte ein leidenschaftlicher Taucher und Forscher, Danijel Frka , gegenüber HRT Radio Rijeka .

Coriolanus wurde bereits im Oktober 1940 in England vom Stapel gelassen und diente ursprünglich in der Nordsee. Er wurde ins Mittelmeer verlegt und stieß nach der Befreiung von Triest bei der Reinigung der Küste mit einem Bogen auf eine Mine und starb kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs im Mai 1945.

Die Evakuierung der Überlebenden war erfolgreich, die Zahl der Toten ist jedoch unbekannt.

Geschichte des Schiffes HMS „Coriolanus“

Im April 1945 näherten sich Kriegshandlungen gemeinsamer Partisanenstreitkräfte dem nördlichen Teil der Adriaküste. Partisanentruppen näherten sich Rijeka, Pula und Triest, die die deutschen Truppen beharrlich verteidigten und sich weigerten, sich zu ergeben, um so vielen deutschen Truppen wie möglich den Rückzug nach Norden zu ermöglichen. Nach der Besichtigung des belagerten Rijeka und Pula fanden sich die Partisanen am 1. Mai vor Triest und griffen es mit aller Kraft an. Nach der Besetzung von Triest am 2. Mai wurde am nächsten Tag Rijeka befreit, aus dem sich zuvor deutsche Truppen zurückgezogen hatten, die die gesamte nördliche Adriaküste bis nach Triest unter Partisanenkontrolle stellten, schreibt Danijel Frka für das Magazin Lanterna.

Tausende Minen in der nördlichen Adria

Um das Eindringen alliierter Kriegsschiffe in die nördliche Adria zu verhindern, legten die Deutschen in den letzten beiden Kriegsjahren

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mehrere tausend Seeminen verschiedener Art. Minensperren haben alle Kanäle und den Zugang zu den Häfen blockiert, und auf dem offenen Meer vor der Ostküste Istriens wurden zahlreiche Minenfelder angelegt. Um den notwendigen Seeverkehr entlang der Küste herzustellen, begannen britische Minensucher mit der gefährlichen Arbeit, Minen zu räumen und eine Wasserstraße durch Minenfelder zu schaffen. Der geräumte Bereich ist auf Seekarten markiert, Gefahrenbereiche sind mit Bojen gekennzeichnet. Ankerminen wurden mit Minensuchmaschinen gereinigt, die das Schiff mit einem Stahlseil zog. Minesweeper haben eine ähnliche Form wie ein Torpedo, sind jedoch etwas kleiner und mit speziellen Flügeln ausgestattet. das half, das Minensuchboot so weit wie möglich seitlich von der Schiffsachse zu bewegen. Wenn das Stahlseil, mit dem das Minensuchgerät gezogen wurde, das Ankerseil der Mine erfasste, rutschte es bis zum Minensuchgerät, wo es von einem speziellen Messer geschnitten wurde. Dann würde die Mine, frei von Ankern, an die Oberfläche treiben, wo der Minensucher sie mit Kanonen aus sicherer Entfernung zerstörte.

Britisches Minensuchboot “Coriolanus”

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Das britische Minensuchboot CORIOLANUS vom Typ “Trawler” gehörte zur Klasse “Shakespearean”, aus der laut Programm von 1939 12 Einheiten gebaut wurden (CELIA, CORIOLANUS, FLUELLEN, HAMLET, HORATIO, JULIET, LAERTES, MACBETH, OPHELIA, OTHELLAL, ROMEO) , und weitere 20 Einheiten der Klasse „Dance“ (TANGO, FOXTROT, FANDANGO, etc.). Die Boote wurden auf der Grundlage der bewährten und hervorragenden Konstruktion großer Stahlrumpf-Fischereischiffe (sog. Trawler) entwickelt. Für den Antrieb sorgte eine Dreifachexpansions-Dampfmaschine, die mit Dampf aus einem Einzylinder-Kessel betrieben wurde. Die Leistung der Maschine betrug 850 PS und ermöglichte eine Geschwindigkeit von 12,25 Knoten. Die Bewaffnung bestand aus einer Doppelzweckkanone (Abwehr gegen Luft- und Seeangriffe) vom Kaliber 76 mm (der sogenannte “12-Pfünder” – CORIOLANUS war mit dieser Kanone nicht ausgerüstet) und 3 bis 4 20-mm-Kanonen. Für die U-Boot-Abwehr trug das Schiff 30 Wasserbomben und die Besatzung umfasste 35 Personen. CORIOLANUS wurde auf der Werft Amos & Smith in Cochrane gebaut und lief am 20. Oktober 1940 vom Stapel. Sie wurde am 6. Februar 1941 in die Flotte der Marine aufgenommen, als sie am Bug mit “T 140” gekennzeichnet wurde.

Am 5. Mai 1945 stieß CORIOLANUS bei der Räumung eines Minenfeldes westlich von Novigrad auf eine Mine. Die anschließende Explosion riss auf Höhe des vorderen Depots ein großes Loch in den Rumpf, wodurch das Schiff sehr schnell sank. Details zu diesem Seeunglück sind nicht bekannt, aber aus dem Zustand des Schiffes lässt sich schließen, dass es durchaus Opfer gegeben hat, erklärt Daniel Frka.

Redaktion Nautik/morski.hr
Bild: Danijel Frka
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