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Mitte 2024 sollen die ersten Fahrzeuge durch die zweite Röhre des Učka-Tunnels rollen

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Derzeit schreitet das größte Straßeninfrastrukturprojekt des Landes, der Bau der zweiten Röhre des Učka-Tunnels, planmäßig voran. Noch in diesem Sommer wird das Rohr durchbrochen, Mitte nächsten Jahres sollen die ersten Fahrzeuge hindurchfahren. Aufgrund von Fristen wird am Tunnel 24 Stunden am Tag gearbeitet.

Die Arbeit hört keinen Moment auf, weder im Tunnel noch um ihn herum. Rastplätze werden eingerichtet, Tankstellen entstehen aus dem Boden, Überführungen

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werden gebaut und neue Straßenabschnitte werden gebaut. Der Tunnel ist jedoch die größte Herausforderung.

– Wir sind bereits bei 70 Prozent des Durchbruchs und 3.900 Meter von insgesamt 5.600 Metern wurden gebohrt. Wir arbeiten wirklich 24 Stunden am Tag, um die Arbeit innerhalb der vorgegebenen Frist abzuschließen – sagte Christian Santaleza , Direktor von Bina-Istra, dem Konzessionär des istrischen Ipsilon.

Es gibt mehr als 500 Arbeiter auf der Baustelle, einheimische Arbeiter. Der Durchbruch des Tunnels ist derzeit der wichtigste, da jeder Meter Fels einen Schritt weniger bis zur Kreuzung der istrischen und der Kvarner Seite bedeutet.

– Erst kommen die Vermessungsingenieure, sie markieren den Tunnel, dann graben der Bohrer und der Ingenieur das Loch, dann verlegen mein Kollege und ich die Minen. Wir verbinden die Mischung für sie, brechen sie, prüfen und exportieren das Material – sagte Minenzünder Ivan Turkalj .

Neben jungen Enthusiasten überwachen erfahrene Arbeiter alles auf der Baustelle.

– Mein Beruf ist der Tunnelbau, ich war an mehr oder weniger allen Tunnelbauprojekten beteiligt und beende meine Tunnelbaukarriere. Vielleicht ist dies einer meiner letzten Tunnel – betont Jakov Juka , der Vorarbeiter im Tunnel.

Zeitgleich mit dem Durchbruch wird die Tunnelauskleidung betoniert und modernste Sicherheitssysteme installiert.

– Wir werden spezielle Kameras mit Ereignismeldern haben, spezielle Belüftungssysteme, die auch unter normalen Bedingungen maximalen Komfort im Tunnel bieten, aber im Falle eines Brandes im Tunnel für die Rauchabsaugung bereit sein werden – sagte Santaleza.

Gleichzeitig schließt der Konzessionär die Vorbereitungen für den Bau des vollständigen Profils der Autobahn auf der Kvarner-Seite ab, vom Autobahnkreuz Matulji bis zur Kreuzung mit der Umgehungsstraße von Rijeka, und die Vorbereitungen für den Ausbau der Mirna-Brücke und das Limska-Draga-Viadukt, an dem die Arbeiten im Sommer beginnen werden, schreibt HRT.

Redaktion Service
Bild: HTV-Screenshot
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