Seit zwei Monaten gibt es eine unglaubliche Geschichte aus Tisno , wo wir entdeckten, dass mindestens zwei
lokale Unternehmer, die das maritime Eigentum verwüsteten, nicht einen Pier oder eine Uferpromenade, sondern einen ganzen Jachthafen vor ihren Restaurants bauten. Damit haben sie aber nicht nur den Platz verwüstet und buchstäblich das Meer zubetoniert, Strom und Wasser installiert, sondern auch noch für fremde Liegeplätze Gebühren erhoben. Es geht um den reinen Verdienst, denn für all das zahlen sie keine Steuern, und der Staat verhängt immer wieder Geldstrafen, was ein Tropfen auf den heißen Stein des potenziellen Verdienstes ist. Korruption, Mafia oder doch Bananenstaat?
In der Fortsetzung der Geschichte bringen wir die Anerkennung eines der Schauspieler, Nikola Pavić, der sich nicht geschämt hat, vor unserer Kamera zu stehen und ausführlich zu erzählen, wie sie es seit fast 4 Jahrzehnten tun und immer noch tun!
„Ich bin nicht teuer, nicht einmal halb so viel wie in der Marina“
Nach einem Gespräch mit seiner Frau gelang es uns, Nikola zunächst telefonisch zu erreichen. Wir fragten, ob in der „Marina“ vor seinem Gästehaus Platz für ein 15-Meter-Boot sei.
– Im Moment gibt es nichts, also macht es keinen Sinn, weiter zu reden.
Als wir ihn nach dem Preis und der Anzahl der Boote in der Marina fragten, antwortete er:
– Es ist nicht so teuer wie in der Marina, nicht einmal halb so teuer wie in der Marina. Aber ich würde nicht über den Preis. Es ist Krieg… Und da ich weiß, wie viele Schiffe es gibt, zähle ich die Schiffe nicht. Ich habe den Yachthafen gebaut, aber ich habe auch das Haus gebaut, daher weiß ich nicht, wie viele Türen darin sind. Ich weiß nicht einmal, lieber Bruder, wie viele Badezimmer es gibt.
Auf die Frage, ob er eine Konzession habe, sagt er ehrlich:
– Ich habe keine Konzession, ich bin seit 30 Jahren hier, aber ich habe keine Konzession. Ich bin kein Russe, ich bin kein Türke, und ich bin niemand, der Bestechungsgelder zahlen kann, also habe ich kein Zugeständnis – er beschwert sich und sagt, dass er 1996 das Recht darauf hatte, dass er es genommen hat Aus den Papieren wurde auch eine Vermessung des maritimen Eigentums vorgenommen, aber er fuhr nicht nach Zagreb, also legte er auf.
Deshalb können Sie also nicht einmal aufladen?
– Ich kann nicht offiziell. Ich habe eine offizielle trockene Beziehung, na ja, über eine trockene Beziehung, wenn Sie so daran interessiert sind – Nikola Pavić gibt uns zu , und er interessiert sich, sagt er, mehr als er braucht. Er erklärt auch, dass seine Gäste hauptsächlich Österreicher und Deutsche sind, die ihre Boote das ganze Jahr über dort halten – resümiert er in unserem ersten Telefongespräch im Februar.
Stand offen vor der HR-Kamera von Morski: „Ich würde gerne die Steuer und die Konzession zahlen, aber wenn ich die Konzession bekomme“
Wir entschieden uns daher, nach Tisno zu fahren, diesen Ort aufzunehmen und zu versuchen, Nikola Pavić zu erreichen, um ihn um einen Live-Kommentar zu bitten. Wir konnten ihn zum Reden überreden, also stand er nicht nur vor unserer Kamera, sondern gestand auch alles.
– Der Yachthafen ist hier seit 1986 geplant, und zwar dieser (offensichtlich vor seiner Pension „Nikola“), vor Gina und am Ortsanfang. Uns wurde von der örtlichen Gemeinde gesagt, dass wir hier arbeiten sollten. Ich sagte, dass wir nicht bauen müssen, weil wir es nicht brauchen. Wir, mein Bruder und mein Vater, haben eine beglaubigte Baugenehmigung von 1972. Und mein Vater hat 140 Quadratmeter im Kataster – sagt Nikola Pavić für Morski HR .
Aber zum maritimen Wohl. Sie haben keine Erlaubnis für das, was Sie im Meer gebaut haben.
– Nein, nein, nein, nein… es gibt kein „auf maritimes Eigentum“. Alles maritime Eigentum ist da, weil maritimes Eigentum nicht gemessen wird. Denn wenn das maritime Eigentum für mich vermessen würde, dann hätte ich eine Konzession – davon ist Pavić überzeugt und beschwert sich bei uns darüber, dass alles, was er baute, nicht legalisiert wurde. Er sagt, er würde gerne Steuern zahlen, aber es gibt keine Möglichkeit, also arbeitet er – so.
– Ich bin nicht einmal in der Lage, Steuern zu zahlen, und das ist eine Schande! Es gab den Kommunismus, also ging es nicht, also kam die Demokratie, und 1996 sagte mir der Bürgermeister der Gemeinde, als ich Vorsitzender des Gemeindevorstands war: „Nikola, das Gesetz ist gekommen, und jetzt kannst du einen bekommen Konzession“ – erzählt er uns und erklärt, dass sie all die Jahre von der Gemeinde versprochen wurden und nichts aus dem Versprechen wurde.
Er behauptet, er wäre am glücklichsten, wenn er diesem Land Steuern zahlen könnte:
– Ich habe immer die Papiere nach dem Gesetz gemacht, was sie verlangten – er erzählt uns und erklärt dann, wie er, sein Bruder (der Besitzer des Nachbarhauses, als erstes Hotel in Dalmatien) und drei weitere Personen, deren Namen er Listen, gründete das Unternehmen mit der Absicht, eine Marina nach damaligem Recht in Jugoslawien zu bauen.
Ok, aber heute ist 2023, und Sie hatten kürzlich eine Inspektion und wurden mit einer Geldstrafe von 45.000 HRK belegt?
– Nicht vor kurzem, ich war früher. Jetzt kommt meine Strafe. Das ist alles, was ich hier getan habe, ich bin nur dreitausend Kuna. Und das ist für das, was oben gemacht wurde. Und was unten ist, wurde vor 15-20 Jahren gemacht.
Im Grunde häufen Sie das alles jahrelang an, nicht wahr, in der Hoffnung, dass Sie eines Tages eine Konzession bekommen?
– Genau, genau und Gott sei Dank! Es gab einen Plan und sie haben mir gedroht: „Wenn du dort nicht arbeitest, dann zerstören wir, was du hast.
Wird Ihnen immer noch der Abriss angedroht und wer droht Ihnen?
– Gott sei Dank! (lacht…) Bauwesen… und mein Bruder, der Erste! – er beschwert sich bei uns darüber, dass sein Bruder einen Teil seines Eigentums an einen ungarischen Staatsbürger verkauft hat, und sie wiederum an einen tschechischen Staatsbürger, der behauptet, er habe auch 4 Schiffsliegeplätze gekauft.
Einfache Rechnung: Bei 260 Euro pro Quadratmeter beträgt der jährliche illegale Gewinn mindestens 120 Tausend Euro!
Während ich ihm erklärte, dass ich Journalist sei, stimmte er dem Interview und der Aufnahme zu und sagte, dass er selbst einen Sohn und eine Tochter habe, die Journalisten seien und in renommierten Nachrichtenhäusern arbeiteten. Aber anstelle dieser Häuser gab HR Nikola Pavić die entscheidende belastende Angelegenheit gegenüber Morsko zu; Wie viel verdient er mit der Anmietung dieses illegalen Yachthafens?
– Ich berechne 260 Euro pro Zähler – Er gibt zu, dass ihm die Inspektion auf die eine oder andere Weise eine Geldstrafe auferlegen wird, und sie haben bereits mehrmals Geldstrafen von 3 bis 50.000 HRK verhängt.
Aber wir haben uns in die Kalkulation gestürzt. Zum Zeitpunkt unseres Besuchs lagen mehr als 30 Boote mit einer Länge von 12-20 Metern in der Marina vor seinem Gästehaus. Nehmen wir den Durchschnitt von 15 Metern und multiplizieren ihn mit 260 Euro. Das sind 3.900 Euro pro Jahr für das Festmachen eines Schiffes. Wenn wir das mit der Zahl der Boote in der Marina multiplizieren, die, wie er selbst zugibt, immer voll ist, kommen wir auf 120.000 Euro pro Jahr. In Tisno haben wir aus gut informierten Kreisen erfahren, dass diese Berechnung sogar zu vorsichtig ist, denn laut Kennern drängen sich im Sommer doppelt so viele Boote in der Marina…
Wir möchten Sie daran erinnern, dass das Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur die jüngste Geldbuße in Höhe von 45.000 HRK bestätigt hat, was weniger als 6.000 EUR oder 20-mal weniger als die potenziellen Einnahmen gemäß dem Preis sind, den er uns in dem diktiert hat Kamera! Nikola gab zu, dass er bisher 5-6 Mal kontrolliert wurde. Aber wenn es in einem Jahr so viel wäre (und das war es nicht!), wären das insgesamt maximal 35-36 Tausend Euro, was wiederum 3,5-mal weniger ist als ein potenzielles Jahresgehalt! Lohnt es sich dann, illegal zu arbeiten? Urteile selbst…
Im Gegensatz zu seinem Nachbarn, der ein identisches Geschäft betreibt, nur in seiner Marina ein Drittel weniger Boote hat, hat das Catering-Unternehmen NIKOLA, das Nikola Pavić gehört, keine Daten zu Einkommen, Gewinn und Mitarbeitern auf der Website Poslovna.hr veröffentlicht .
„Die Hafenbehörde hat eine Akte von 10 kg bei sich!“
Natürlich kann keine Gemeinde oder Gemeinde Nikola oder irgendjemandem im Land ein Versprechen geben, geschweige denn eine Lizenz zur Nutzung von Meereseigentum, weil sie dazu nicht einmal berechtigt sind. Aber was die Gemeinde tun kann, ist einen Raumplan zu verabschieden. Deshalb haben wir den derzeitigen Chef, Kristijan Jareb , angerufen, der mit diesem Problem sehr vertraut ist, aber er ist seit weniger als zwei Jahren in dieser Position, so dass er auf viele Probleme gestoßen ist, einschließlich dieses.
– Der Raumplan wurde 6 Monate vor der Machtübernahme in Tisno geändert, also konnten wir nichts ändern, weil das, was vor mir begonnen wurde, nicht abgeschlossen wurde. Der Plan ist, alles unter Kontrolle zu bringen. Warum es bis jetzt nicht passiert ist, das ist keine Frage für mich, sondern für jemanden vor mir. Der Jachthafen befindet sich im Raumordnungsplan des Bezirks, jedoch nicht in unserem örtlichen Raumordnungsplan, und wenn dies der Fall ist, wird der Jachthafen zur Konzessionierung bereit sein.
Aber wenn wir über buchstäblich illegale Aktivitäten in Marinas sprechen, wie die, die Sie von Nikola Pavić erwähnen, werden sie ordnungsgemäß gemeldet, und es wurde vor mir gemeldet. Der Kapitän war oft dort draußen, der Kapitän und ein Kollege vor ihm haben leere Strafen geschrieben und sie haben Aufzeichnungen für alles. Nun, sie haben einen Rekord von mindestens 10 kg über Pavić! Der Kapitän geht aufs Feld, kassiert einen Elfmeter und das war’s. Alles geht weiter wie bisher.
Meiner Meinung nach ist das größte Problem, dass alle anderen dort ein Problem haben, weil sie das Boot nicht festmachen können, weil jemand tut, was er will. Aber obwohl alle mit dem Finger auf die Gemeinde zeigen, hat die Gemeinde dort leider sehr wenig und keine Autorität – sagt Bürgermeister Jareb und kommt zu dem Schluss, dass Pavić auf diese Weise viel besser und günstiger gefahren ist, als wenn er die Konzession, die Mehrwertsteuer, die Steuern und bezahlt hätte alles andere.
Direktor der County Port Authority: „Wir haben es sicherlich nicht zum Hafengebiet erklärt“
Wir müssen uns noch an die Kreishafenbehörde des Kreises Šibenik-Knin wenden, deren Direktorin Jadranka Fržop die Probleme in Tisno bestätigt hat.
– Wir haben das bestimmt nicht zum Hafengebiet erklärt, weil es nicht im Raumordnungsplan steht. Genau aus diesem Grund schicken wir im aktuellen Verfahren leider alles nach Zagreb, danach geht alles an die Regierung der Republik Kroatien, und dann durchläuft es alle Instanzen öffentlich-rechtlicher Körperschaften, die in diesem Verfahren auftreten, von der Bauministerium ab, was ein Verfahren ist, das mindestens ein halbes Jahr dauert – erklärt uns, warum diese Situation zusätzlich verrückt und langsam ist und nur den Verwüstungen der Küste zugute kommt, die darüber hinaus viel machen Geld für das Gemeinwohl!
Die aktuelle Situation besteht seit mehr als 30 Jahren in einem Gebiet, das keine maritime Domäne, sondern ein Binnenmeer ist. Jetzt ist die Hafenbehörde dafür verantwortlich, aber wer war all die Jahre dafür verantwortlich?
– Dies war und bleibt ein allgemein genutztes maritimes Gut, weil das Verfahren, durch das etwas zu einem Hafen wird, nicht durchgeführt wurde, sei es ein Zweckhafen (nautischer Tourismus), für den wir nicht zuständig sind, oder ob es ein solcher war für den öffentlichen Verkehr geöffnete Häfen, für die wir verantwortlich sind.
Um ein Hafen für nautischen Tourismus zu werden, muss neben der Definition durch einen Raumplan ein Verfahren gemäß dem Gesetz über Seeeigentum und Seehäfen durchgeführt werden. Dies ist zunächst einmal für eine Initiative, die mit dem oben Gesagten in Einklang gebracht werden soll, ein öffentliches Ausschreibungsverfahren durchgeführt wird, eine Konzession erteilt wird, und erst dann kann jemand eine Konzession für den Hafen für nautischen Tourismus als besonderen Zweck haben Hafen – der Direktor der Hafenbehörde erklärt uns und bestätigt, dass weder der Nachbarhafen der illegale Yachthafen vor der Gina-Pension im Raumordnungsplan definiert ist, sondern es scheint, dass daraus ein Sporthafen werden könnte.
Was passiert eigentlich mit diesen beiden illegal gebauten Häfen? Bisher ist nur eines klar, die derzeitige Praxis sollte gestoppt werden, und die Bagger werden diese höchstwahrscheinlich nicht abreißen, sondern irgendwie legalisieren und die Häfen nach den Regeln des Berufsstandes aufrüsten.
Obwohl die heutigen illegalen Nutzer dieser Marinas schwören, am liebsten alles legal zu haben, wollen sie genau das am wenigsten, denn bei einem öffentlichen Wettbewerb können sie sehr leicht die Konzession für etwas verlieren, was eigentlich richtig ist vor ihrem Haus. Aber das ist der Preis für jahrzehntelanges Geldsaugen in einem kriminellen Unternehmen, bei dem man viel Geld verdient, indem man das Meer verwüstet, ohne dem Staat Steuern zu zahlen.
Dies ist ein Thema, bei dem auch die Staatsanwaltschaft etwas zu untersuchen haben wird, denn warum sollten andere Bürger, die bereits in der zweiten Reihe vom Meer in Tisno stehen, sowie diejenigen, die in anderen Teilen des Landes leben, nur deshalb Idioten sein sie arbeiten ehrlich?
Redaktion Nautik/morski.hr-Jurica Gaspar Bild: Boris Kacan Video: morski-tv
