Die Hafenbehörde des Landkreises Zadar hat von Damir Zec von der Fakultät für Seefahrtswissenschaften in Rijeka eine Studie über die Sicherheit der Schifffahrt im Hafen von Sali während der Arbeiten zur Erweiterung des örtlichen Hafens in Auftrag gegeben und erhalten. Dies ist ein großes 90-Millionen-Kuna-Projekt für den Bau von 150 Metern Küstenmauer und 116 Metern Wellenbrecher, dessen Frist Ende nächsten Jahres ist.
Trotz zahlreicher Treffen, deren Ziel es war, einen Weg zu finden, die Arbeiten zu stoppen, ohne dass zahlreiche Reeder, Gastronomen und Händler den vollständigen Zusammenbruch der Touristensaison erleben, ist der Hafen von Sali immer noch offiziell für die Schifffahrt geschlossen, schreibt Zadarski.hr .
– Ziel der Studie war es, die Sicherheit der Schifffahrt im örtlichen Hafen während der Ausführung der Arbeiten zu gewährleisten, ohne die Fristen für die Fertigstellung in Frage zu stellen. Die Studie ist abgeschlossen und ermöglicht das sichere Ein- und Auslaufen von Schiffen mit einer Länge von bis zu 12 Metern, einer Breite von vier Metern und einem Tiefgang von nicht mehr als 2,5 Metern. Dieser sichere Korridor ist für Tageslicht geöffnet, während die Navigation nachts verboten ist. Ich denke, es wird so seinAlle unsere anfänglichen Ziele werden erreicht – sagt Davor Škibola , Direktor der Kreishafenbehörde.
Das wünscht sich auch der Bürgermeister von Salj, Zoran Morović :
– Ich hoffe, dass dies das Problem teilweise amortisieren wird und das mit diesen Einschränkungenunser Hafen wird gefüllt – sagt Morović. Der Hafen von Sali ist jedoch noch immer offiziell geschlossen.
– Plovput wird den Ein- und Ausgangskorridor entwerfen und markieren. Wir stehen kurz vor der Vertragsunterzeichnung und ich hoffe, dass in den nächsten sechs oder sieben Tagen die Schilder aufgestellt und der Verkehr freigegeben wird – Shkibola antwortet.
Der enorme Anstieg der Baumaterialpreise bei diesem Projekt veranlasste auch den Auftragnehmer, die Bietergemeinschaft Adriaing doo und Kali gradnja doo, den Projektinhaber der Hafenbehörde des Kreises zu bitten, die vertraglich vereinbarten Preise zu korrigieren.
– Es wurde eine Preiskorrektur beantragt, und wir stehen in ständigem Kontakt mit dem zuständigen Ministerium, das die Fakultät für Bauingenieurwesen aus Zagreb mit der Ausarbeitung einer Preiserhöhungsskala beauftragt hat – sagt der Direktor der ZLU Davor Škibola.
Redaktion Nautik Bild: ŽLU Zadar
