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Die Zukunft des Tourismus und des Wassersports

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Wir haben mit Covid-19 am ICOMIA-Webinar zu Nautik und Tourismus teilgenommen – was erwartet uns? Dort haben prominente Branchenvertreter die Situation analysiert und die Zukunft diskutiert.

Der Vertreter von BWA A1 Yachting, Rosemary Pavlatou, der Vertreter der Aegean Airlines-Gruppe, Dr. Marios Menexiadis, und der Vertreter der europäischen Bootsindustrie, Philip Easthill, sprachen auf dem Webinar der International Nautical Association ICOMIA. Die Einführungspräsentation zum Webinar hielt die Regionaldirektorin für Europa der UNWTO (Welttourismusorganisation), Alessandra Priante.

Das fast zweistündige Webinar wurde aufgezeichnet und kann von der ICOMIA-Website heruntergeladen werden. Der Inhalt der Redner basierte auf dem Plan für den Neustart des Tourismus, der auf die wichtigsten Themen und guten Beispiele hinweisen wollte, die wir aus dieser Saison gelernt haben, und auf die Vorbereitung auf die Zukunft.

Wenden Sie an, was Sie aus der letzten Saison gelernt haben

Ein positives Beispiel war die Betonung der Nautik als sicheres und nachweislich erfolgreiches Tourismusmodell, auch während einer Pandemie. Auf der Ebene der Welt und der Kontinente wurden bereits Richtlinien verabschiedet oder werden noch daran gearbeitet, wonach die Länder handeln sollten, um die Entwicklung des Tourismus in der nächsten Zeit zu ermöglichen.

Rosemary Pavlatou wies darauf hin, dass eine relativ erfolgreiche Saison hinter uns liegt, in der wir gelernt haben, mit Pandemietourismus umzugehen. Die Lehren aus dieser Saison sollten genutzt werden, um sich auf die nächste vorzubereiten, was unter den Bedingungen für die Fortsetzung der Pandemie besser sein sollte. Das Schlimmste, was passieren könnte, ist, dass wir dieses Jahr wiederholen, obwohl dies unwahrscheinlich ist.

Virtuelle und private Veranstaltungen

In Bezug auf nautische Messen sagte Philip Easthill, dass sie für die Entwicklung der nautischen Industrie sehr wichtig sind und dass virtuelle nautische Messen den Mangel an physischen Ereignissen nur teilweise ausgleichen. „Es ist schwer zu glauben, dass sich jemand für den Kauf eines Bootes entscheidet, ohne es berühren und fühlen zu müssen.“
Wir fragten ihn, ob er der Meinung sei, dass eine private nautische Präsentation das zukünftige Modell des Bootskaufs beeinflusst, zumindest wenn es um ernsthafte Käufer geht, was er auch glaubt dass es sicherlich dazu beitragen wird, aber dass es auch keine nautischen Messen ersetzen wird. Dort, sagt er, treffen sich andere konkurrierende Boote, Meinungen werden zwischen Bootsfahrern ausgetauscht, aber das Wichtigste ist, dass Besucher der Messen dorthin kommen, um das Segeln zu erleben, was unersetzlich ist.

Psychosoziologischen Einfluss einbeziehen

DR. Marios Menexiadis wies darauf hin, dass die Prognose für den Tourismus im Jahr 2021 nicht nur anhand von Zahlen beobachtet werden kann, sondern dass ein wichtiger Faktor für die Prognose im Tourismus jetzt das Gefühl von Menschen und potenziellen Touristen ist. Es ist wichtig, die psychologischen und sozialen Auswirkungen zu betrachten, die im Gegensatz zu 2008, als die Welt von der Krise erfasst wurde, nicht so abrupt auftraten und dennoch nicht alle gleichzeitig betrafen.

Philip Easthill weist darauf hin, dass er auch die Digitalisierung von Yachthäfen als eines der Schlüsselelemente in der Entwicklung betrachtet. In einer Zeit, in der sich alles schnell ändert, müssen die Gäste des Yachthafens Zugang zum Internet oder zu Informationen haben. Darüber hinaus erklärt er, dass durch die Digitalisierung von Yachthäfen sowohl Dienstleister als auch Empfänger davon profitieren. Die Versorgung von Yachthäfen mit einem WiFi-Signal sieht er als Grundlage für die Digitalisierung.

Neue Bootsbesitzer behalten

Er kommentierte auch die Untersuchung über den sogenannten Boom neuer Bootsbesitzer, der parallel zu einer größeren Anzahl gebrauchter Boote auf dem Markt auftrat, der für die Krise erwartet wurde. Er sagte, dass die EBI aufgrund der Besonderheiten der Situation auch eine Zunahme neuer Bootseigner erwartete, und fügte hinzu, dass die Aufgabe aller in der Branche in den nächsten 10 Jahren darin bestehe, zu versuchen, so viele dieser neuen Eigner wie möglich zu halten.

Als sie die Frage der staatlichen Intervention eröffneten, zeigten die Gesichter der Teilnehmer, dass jeder etwas zu dem Thema zu sagen hatte und das Thema selbst für ein sekundäres Segment des Webinars zu weit gefasst ist. Dr. Marios Menexiadis sagte jedoch, er glaube, dass die staatliche Garantie in einen Teil des Eigentums übergehen sollte, und führte das Beispiel der Lufthansa an. Er erklärt, dass staatliche Anreize nicht ausreichen, aber die eigentliche Absicht, das Unternehmen zu retten, besteht darin, Miteigentum zu übernehmen.

Redaktion Nautik
Bild: ICOMIA-Webinar/MySeatime
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