Home Nautik Die „TOTONNO“ sank vor genau 80 Jahren, heute ist es Anziehungspunkt für viele Taucher

Die „TOTONNO“ sank vor genau 80 Jahren, heute ist es Anziehungspunkt für viele Taucher

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Es gibt viele versunkene Schiffe in der Gegend um Dubrovnik, aber das Thema dieses Features ist vielleicht das

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interessanteste Schiff, das von einheimischen und ausländischen Tauchern verehrt wird. Ivo Batričević schreibt für die Dubrovački dnevnik die Geschichte jenes versunkenen Dampfers , der etwa 100 Meter vom westlichen Ponton der Insel Grebeni in Richtung Kap Bezdanj auf Kalamota liegt .

– Ich persönlich habe im Sommer 1986 oft Taucher für die Agentur Kompas auf Tauchausflüge mit dem Boot Orsan mitgenommen, und der Hauptlehrer und Führer war Vlaho Radonić vom Tauchklub Dubrovnik. Wir sind oft mehrmals in der Woche zu genau dieser Stelle des Dampfers Taranto gefahren, weil das Tauchen am interessantesten war – sagt Batričević.

– Viele Jahre lang fand ich in den Texten Doppelnamen für das Dampfschiff, nämlich TARANTO und TOTONNO. Meine Recherchen führten jedoch zu dem Schluss, dass der wirkliche Name des Schiffes TOTONNO ist. Daher ist der heute noch erwähnte Name TARANTO nicht korrekt und steht in keinem Zusammenhang mit dem richtigen Namen. Es hat auch keine Verbindung mit der italienischen Hafenstadt Taranto oder mit Übersetzungen dieses Namens in Latein und andere Sprachen.

Der falsche Name für das Schiff stammt aus der Antike, und wie mehrere Quellen bestätigen, gab es vor dem Zweiten Weltkrieg überhaupt kein Frachtschiff namens TARANTO. Ich habe die Daten auf der Miramar Ship Index-Website mit meinem Kollegen Danilo Prestint überprüft, der auch über Schiffe in der Adria schreibt, und unser Taucher und Unterwasserfotograf historischer Wracks in der Adria, Danijel Frka , schreibt immer, dass er am TOTONNO getaucht ist Wrack. Die offizielle Seite wrecksite.eu verzeichnete es als Dampfschiff TOTONNO.

Im Dezember 1899 wurde der Frachtdampfer CURACAO, benannt nach einer Insel der Niederländischen Antillen nahe der venezolanischen Küste in der Karibik, in der niederländischen Rijkee-Werft in Rotterdam unter der Nummer 94 im Dezember 1899 gebaut. Sie wurde für die Reederei Koninklijke West-Indische Maildienst (KWIM) mit Sitz in Amsterdam gebaut. Es fuhr auf der Frachtpostlinie zwischen Amsterdam und den Häfen von Paramaribo, Demerara, Trinidad, Curacao und später nach Port au Prince und New York. Es hatte 728 Bruttoregistertonnen, war 60,7 Meter lang und 10 Meter breit und konnte mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten segeln.

Es fuhr von den ersten Reisen an unter niederländischer Flagge und wechselte später häufig den Besitzer, 1901, 1916 und 1918, als die Reederei Compagnie des Cargos Francaise ihm den Namen ACHILLE BAYART gab und unter französischer Flagge fuhr. 1925 wechselte es erneut seinen Besitzer und erhielt den Namen FRANCESCO IMPARATO, und am Heck weht die italienische Flagge. 1930 segelt es für einen neuen Besitzer, Michael Bottiglieri aus Torre del Greco in Italien, der ihm den neuen Namen TOTONNO gibt, den es noch heute trägt, aber leider als Wrack auf dem Meeresgrund liegt.

Es sollte noch zweimal den Besitzer wechseln, 1938 und 1940, bevor die italienische Regierung es am 7. Juni 1940 unter dem Namen TOTONNO und der Bezeichnung V83 für Zwecke des Zweiten Weltkriegs beschlagnahmte. Es verkehrt unter dem Kommando der italienischen Marine als Hilfstransportschiff zwischen dem italienischen Hafen Bari und den albanischen Häfen Dures, Vlore, Porto Edda (Saranda).

Am 15. Februar 1943 segelte es von Italien zum Hafen von Gruž, kam aber aufgrund eines Navigationsfehlers zu nahe an die Insel Grebena heran und geriet in ein italienisches Minenfeld. Eine Mine explodierte auf Höhe des ersten Lagerhauses, wodurch ein großes Loch im Unterwasserteil des Rumpfes entstand. Der Kapitän des Schiffes versuchte, das Schiff in Richtung der Insel Grebena zu drehen, mit der Absicht, im seichten Teil auf Grund zu laufen, aber ohne Erfolg, und der Bugteil sank bald und das Heck etwas später, d.h. sobald der Rest des Rumpfes war mit Meer gefüllt. Das Schiff sank im abgestuften Bereich des Bodens, und als es fiel, teilte es sich in zwei Teile, wobei der Bug auf 25 Metern und das Heck auf 52 Metern Tiefe blieb. Keiner der Besatzung wurde verletzt, weil alle rechtzeitig das Schiff verließen und zur Insel Grebeni schwammen.

Heute, nach vollen 80 Jahren, liegt der Dampfer TOTONNO, militärische Bezeichnung V83, in einer Tiefe von 25 bis 52 Metern und ist eine unvermeidliche touristische Tauchattraktion.

Der Aufbau war aus Holz und ist längst zerfallen, und das Stahlschiff ist sichtbar, aber sehr schäbig, rostig, von Algen überwuchert. Das Wrack eines Dampfers hat seine ständigen Bewohner, das sind viele Arten von Fischen, Krebsen und Kopffüßern, die dort friedlich leben und selbst von Tauchern, die oft tauchen, nicht berührt werden, und ihnen wiederum einen zusätzlichen Reiz des Tauchens verleihen. Am Heck des Schiffes, auf dem Deck, befindet sich ein umgestürzter Ansaldo-Traktor, der in Genua hergestellt wurde, und ein weiterer identischer Traktor neben dem Schiff selbst. Beide sind in einem schlechten Zustand, aber das neben dem Boot sieht so aus, als könnte es noch fahren.

– Ich veröffentliche diesen Text genau zum 80. Jahrestag des Untergangs. Ich wollte die Leser auch über seinen richtigen Namen informieren, nämlich TOTONNO mit der militärischen Bezeichnung V83. Die Geschichte dieses Dampfschiffs ist, dass es im Dezember 1899 gebaut wurde und nach 123 Jahren immer noch neben uns steht, aber leider als Wrack. Dieses kleine Frachtschiff mit einer Länge von 60,7 Metern segelte von Europa nach Süd- und Nordamerika und zurück bei allen Bedingungen des unruhigen Atlantiks, was heute mit heutigen Frachtschiffen von bis zu 400 Metern Länge unvorstellbar ist – schreibt Ivo Batričević für die Dubrovacki dnevnik.

Redaktion Nautik
Bild: mares block/WRACK WRAK EPAVE WRACK PECIO-wrecksite.eu

 

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